المُقدّمة
في هذا الدليل ، سأزودك بالأساسيات حول كيفية دخول دبابتك إلى ساحة المعركة. سوف تتعلم استخدام التروس والرافعات ولوحة القيادة معًا. سأحاول تبسيط وإجراء مقارنات مع سياراتك ودراجاتك اليومية حتى تتمكن من فهم الأسباب والطرق. الآن ، أنا لا أدعي أنني خبير أو حتى متحمس للدبابات ، لذا يرجى أن تغفر المصطلحات الخاطئة. بيت القصيد هو إزالة عامل التخويف من أن تكون في مقعد السائق للناقلات الجديدة.
في "الأساسيات" ، سأقدم لك جميع المعلومات الأساسية التي تحتاجها لفهم تحول العصا والرافعات التي أمامك والشرطة. "أنماط تغيير العصا" هي مرجع يمكنك استخدامه للتعرف على علبة التروس. سيعطيك قسم "عمليًا" ملخصًا أو قائمة تحقق بشأن ما يجب عليك فعله بالضبط بمجرد أن تصبح في وضع السائق وكيف تتجمع كل القطع معًا. يمكنك التخطي إلى هذا القسم إذا كنت بالفعل على دراية بالأساسيات. القسم الأخير ، "نصائح ومراجع" لا يحتاج إلى شرح.
أساسيات
"هذا لا يشبه السيارة ،" ربما يكون الانطباع الأول الذي تحصل عليه عند الجلوس في مقعد السائق في Firefly. بالطبع ، تخدم السيارة والدبابة أغراضًا مختلفة تمامًا وتقودان بشكل مختلف ، لكنهما قد يكونان متشابهين أكثر مما تعتقد. ضع في اعتبارك أن دبابات الحرب العالمية الثانية هذه صُممت لتكون مباشرة ؛ تصميم بسيط يجعل التدريب قصيرًا وتكاليفه منخفضة.
تشتمل الأدوات الأساسية في قمرة القيادة على رافعتين ودواستين (مقطوعين من الصورة) ومحدد تروس واندفاعة. على الرغم من أن الصورة أدناه هي Firefly ، إلا أن التصميم والمفاهيم متشابهة في T-34. تعرف على كيفية تشغيل وتنسيق كل ما سبق معًا وستصبح خبيرًا في أي وقت من الأوقات. سيغطي هذا القسم المعلومات الأساسية لفهم "كيفية عمل الأشياء" وليس بالضرورة "كيفية القيام". لذلك ، قم بالرجوع إلى "عمليًا" وعناصر التحكم في اللعبة.
أريدك أن تلفت انتباهك إلى محدد التروس على اليمين. هذا صحيح ، سيتعين عليك معرفة كيفية تحديد الترس الصحيح لموقفك إذا كنت ترغب في الحصول على هذا الخزان المتداول. إذا كنت تعرف كيفية قيادة "العصا" في الحياة الواقعية ، فيمكنك تخطي هذا القسم تمامًا كما تعلم أساس كيفية عمله.
لمعرفة كيفية قيادة الدليل ، عليك التخلي عن مفهوم "الغاز يذهب والمزيد من الغاز يعمل بشكل أسرع". بدلاً من ذلك ، يخبر إدخال المسرع المحرك فقط بالسرعة التي تريدها للدوران. المحرك ، مهما كان قوته أو ضعفه ، مصمم فقط للدوران في نطاق معين قبل أن ينفجر أو يتوقف عن العمل. لإدارة العمل على المحرك ، نستخدم التروس. نظرًا لأن السيارة لا تنتقل تلقائيًا ، فمن مسؤولية السائق اختيار الترس المناسب للوظيفة.
إذا سبق لك استخدام دراجة متعددة السرعات ، فأنت بالفعل على دراية بهذا المفهوم. أريدك أن تتخيل ساقيك كمحرك. ربما جاء اختيار التروس بشكل طبيعي لأنك تعرف مقدار العمل الذي يمكنك التعامل معه. يمكنك فقط أن تقوم بالدواسة الجسدية بسرعة كبيرة قبل أن تضطر إلى السقوط ، ويمكنك فقط أن تقوم بالدواسة ببطء شديد قبل أن تضع وزنك بالكامل على قدم واحدة ، ولا تتحرك ، وتسقط. ربما اكتشفت أن التروس السفلية تسمح لك بتسلق التلال والإقلاع من البداية ، لكن التروس الأعلى تسمح لك بالتقاط السرعة.
وبالمثل في السيارة أو الخزان ، استخدم تروسًا أكبر عندما تحتاج إلى مزيد من عزم الدوران أو القوة لتحريك السيارة. كلما زادت السرعة ، سوف يدور المحرك بشكل أسرع. لمنعه من الانفجار والانتقال بشكل أسرع ، استخدم تروسًا أصغر. عندما تقوم بالإبطاء ، سواء كان ذلك بالفرملة أو الدوران أو الصعود إلى أعلى التل ، فإن المحرك سوف يدور بشكل أبطأ. قد يتباطأ إلى درجة أنه ليس لديه القوة الكافية للشروع في العمل مرة أخرى. في هذه الحالة ، ارجع إلى التروس الأكبر لجعل المحرك يدور في النطاق الأمثل. سنغطي كيفية مراقبة سرعة المحرك والمزيد من نصائح اختيار التروس في "لوحة القيادة" والصور في أقسام "نمط عصا التروس".
ملحوظة: من المهم ملاحظة أن القابض يلعب دورًا كبيرًا في ناقل الحركة اليدوي وهو الأصعب في التشغيل (في رأيي). ومع ذلك ، فإن هذه اللعبة تستخدم نظام النقل المساعد والقابض ليس عاملاً. الدواسة الوحيدة التي يمكنك استخدامها هي دواسة الوقود (واحدة على اليمين).
في السيارة ، لدينا عجلة قيادة توجه الإطارين الأماميين في الاتجاه الذي نريد أن نسير فيه. إذن ، كيف تدور دبابة بمسار واحد على كل جانب؟ بسيط ، يدور جانب واحد بشكل أسرع من الآخر ويؤدي اختلاف السرعة إلى دوران الخزان. كيف نفعل ذلك؟ حوّل انتباهك إلى الرافعتين الأماميتين والمنتصفتين.
كلا الدبابات في اللعبة لديهما آلية تحول "Clutch Braking". للتبسيط ، يضع المحرك القوة في كلا المسارين. هناك قابض يتحكم في نقل الطاقة من المحرك إلى ضرس القيادة على كل جانب (يجب عدم الخلط بينه وبين القابض الذي يسمح لك بتغيير التروس). عندما لا يتم تعشيق الروافع ، يكون القابض مشغولاً بالكامل من كلا الجانبين. سيؤدي سحب ذراع واحدة إلى تحرير القابض تدريجيًا على الجانب المقابل. سيؤدي هذا الانزلاق أو التحرير من الاستلام إلى إبطاء هذا الجانب لأسفل ، مما يسمح بالدوران.
يؤدي السحب الإضافي للرافعة إلى تعشيق الفرامل في هذا الجانب. هذا يسمح بتعديل زاوية الدوران. كلما زاد جذب الرافعة نحوك ، زادت قوة المكابح وزاد ضيق الدوران. لا تتفاجأ إذا قمت بالدوران للخارج إذا قمت بسحب الرافعة بقوة!
لذا ضع في اعتبارك أنه مع فرملة القابض ، تحتاج إلى الإبطاء للانعطاف. ذكّر نفسك بالقسم السابق حيث تحدثنا عن اختيار التروس الصحيحة ... نعم ، ستفقد السرعة والقوة أثناء الدوران ، واعتمادًا على مدى ضيق الدوران ، قد ينتهي بك الأمر بالتوقف عند خروجك! سنتحدث عن ذلك في "لوحة التحكم" و "التوقع" ضمن النصائح.
أخيرًا ، كيف تتوقف؟ حسنًا ، إذا أدى سحب رافعة واحدة نحوك إلى فصل الطاقة تدريجيًا وتطبيق الفرامل على هذا الجانب ... اسحبهما نحوك للتوقف التام!
للأسف ، لسنا في مرحلة يمكننا من خلالها الانغماس تمامًا في ألعابنا. هناك الكثير من التعليقات التي نفتقدها عندما نجرب على شاشاتنا. بدون الشعور بالقوى الموجودة في السيارة ، لا يمكننا الاعتماد إلا على لوحة العدادات لتوصيل ما يحدث في السيارة إلينا.
توجد لوحة القيادة في Firefly على الجانب الأيسر من قمرة القيادة. تتشابه لوحة أجهزة القياس في T-34 باستثناء تذكير التروس ومؤشر التلف في المقدمة. الأدوات هي:
1. مؤشر الضرر 2. عداد السرعة 3. مقياس سرعة الدوران 4. تذكير العتاد. غير مصور: البوصلة (الجانب الأيمن من السائق).
معظم الأدوات تشرح نفسها بنفسها: يخبرك الضرر عندما تنفجر ، ويخبرك عداد السرعة بمدى سرعتك ، ويتيح لك تذكير الترس معرفة الترس الذي تستخدمه ، وتخبرك البوصلة بحملك. الأداة الوحيدة التي نريد التركيز عليها هي مقياس سرعة الدوران.
مقياس سرعة الدوران هو مرقاب سرعة المحرك. يخبرنا ما إذا كان المحرك على وشك التوقف أو الانفجار ومتى يتم التحويل لأعلى أو لأسفل. أود أن أقول إن القلق أقل بشأن سرعتك (بما أنك لن يوقفك رجال الشرطة) وركز على إبقاء المحرك سعيدًا.
لحسن الحظ ، تعد قراءة مقياس سرعة الدوران واستخدامه أمرًا سهلاً للغاية. يقيس المقياس الدورات في الدقيقة (RPM) مضروبة في (أفترض) 100. مع ذلك ، يبدو أن حدود محرك Firefly بين 500-4000 دورة في الدقيقة. مع تسكعها حول 1000 دورة في الدقيقة ، أقترح عدم الغمس أقل من 1500 وتجاوز 3300 للمبتدئين. يشير مقياس سرعة الدوران في T-34 إلى محرك دوران أقل من 400 إلى 3000 دورة في الدقيقة مع خمول 450. أوصي بالبقاء في مكان ما حول 1400 إلى 2500 دورة في الدقيقة والتغيير بمجرد الخروج من هذا النطاق.
مرة أخرى ، من قسم "ناقل الحركة اليدوي" ، لن توفر الدورات في الدقيقة المنخفضة عزمًا كافيًا لتسريع الخزان ، وسيؤدي تجاوز حدود المحرك (في الحياة الواقعية) إلى إتلافه (مع عدم توفير تسريع فعال أيضًا). تعمل المحركات على النحو الأمثل ضمن نطاق مقياس سرعة الدوران. لا أعرف كيف أجد هذا النطاق للتحويل الأمثل ولكن بشكل عام ، حافظ على ارتفاع عدد الدورات في الدقيقة عندما تحتاج إلى زيادة السرعة والحفاظ على عدد الدورات في الدقيقة أقل لتقليل الضوضاء وكبح المحرك وإهدار الغاز.
تذكر أن سرعة الأرض وسرعة المحرك والعتاد المحدد كلها متصلة ببعضها البعض. بمرور الوقت ، ستتعرف على الترس الذي تحتاجه لأي حالة ولأي سرعة وما هي الدورات في الدقيقة التي ستصل إليها.
الوجبات الجاهزة: إذا كنت تخطو عليها ولا تتحرك ، انظر إلى مقياس سرعة الدوران واختيار الترس (ربما تحتاج إلى تغيير السرعة لأسفل). إذا كنت تخطو عليه ، ولم تكن تعمل بشكل أسرع على الرغم من أن المحرك يعمل بكامل طاقته ، فربما تحتاج إلى الانتقال لأعلى.
أنماط عصا العتاد
لدى Firefly 5 تروس أمامية و T-34 بها 4. مواضعها العكسية مختلفة قليلاً. استمر في التدرب على التغيير وسوف تقصها في لمح البصر. لن تكون نهاية العالم إذا نسيت الترس الذي تستخدمه ، كل ما تحتاج إلى معرفته هو ما إذا كنت بحاجة إلى التغيير لأعلى أو لأسفل. تذكر أن تنظر إلى مقياس سرعة الدوران إذا لم تكن متأكدًا من اختيارك! إذا لم تكن في وضع الترس ، فأنت في وضع محايد (ستعمل فقط على الانطلاق لأن المحرك لن يقوم بتشغيل أي شيء).
في التمرين
الآن بعد أن غطينا الأساسيات ، حان الوقت لتجميعها معًا. في هذا القسم ، سأقدم لك قائمة مراجعة مباشرة حول كيفية المضي قدمًا في أي موقف. للحصول على أي تفسيرات ، يرجى الرجوع إلى الأقسام أعلاه أو النصائح أدناه. لعناصر التحكم ، تحقق من اللعبة. بشكل عام ، WASD للتحرك و QE للتحول. بالنسبة إلى الواقع الافتراضي ، يكون الزناد الصحيح للتسريع. استخدم يديك مع المصد للتفاعل مع كل شيء آخر. لا تنس فتح الفتحة لرؤية أفضل.
1. حدد الترس الأول.
2. اضغط باستمرار على تسريع
3. مشاهدة مقياس سرعة الدوران. (الترس الأول طويل جدًا ، لذا سيصل إلى أقصى حد على الفور تقريبًا).
4. اترك المسرع وانتقل فورًا إلى ترس أعلى عندما يخرج المحرك من نطاق الطاقة (2.5k T-34 ، 3k Firefly).
5. تسريع
6. كرر 3-5 حتى الوصول إلى السرعة المطلوبة. ثم انتقل إلى أعلى ترس مناسب للانطلاق.
تتمثل إحدى عيوب فرملة القابض في قدرتها المحدودة على الدوران في مكانها. في هذه اللعبة ، قم بإشراك الرافعة بشكل كامل في الاتجاه الذي تريد الانعطاف فيه والتسريع في الترس الأول. قد تدور أسرع إذا كنت تتحرك بالفعل.
لقد رأيت أنه إذا أمسكت بكلتا الرافعتين أثناء الترس ، يمكنك البدء في التدحرج. بشكل افتراضي ، يبدو أن الخزان يستخدم فرامل الانتظار عند إيقافه ، ويفصله مسك الرافعات. إذا كنت في حالة حركة وليس في ترس ، فمن الممكن التخطي أولاً لأن هذا الترس عادةً ما يكون للإقلاع والتلال. تحقق دائمًا من مقياس سرعة الدوران.
- للانحناء في اتجاه (أقل من 30 درجة) ، اسحب الرافعة المقابلة قليلاً أثناء الحركة (أقل من 20٪ من التأرجح الكامل). اضبط الضغط وفقًا لذلك مع الحفاظ على المسرع ثابتًا. من خلال ضمان عدم تعشيق الفرامل ، ستفقد القليل من السرعة.
- للانعطاف في اتجاه (30-60 درجة) ، سيتعين عليك تعشيق الرافعة المناسبة حتى منتصف الطريق نحوك. حاول إبقاء دواسة البنزين مشغولة ما لم تكن شديد السخونة. راقب مقياس سرعة الدوران عند خروجك من المنعطف. ربما تكون قد فقدت سرعة كافية لتغيير السرعة.
- للانعطاف الشديد (60-90 درجة) ، حرر المسرع ، واسحب الرافعة حتى 75٪ من الطريق نحوك ، وتوقع خسارة كبيرة في السرعة. يجب أن تتوقع تغيير السرعة مرة واحدة وربما مرتين قبل الخروج.
- للدوران (90-180 درجة) ، افصل الخانق ، واسحب الرافعة المناسبة حتى 100٪ نحوك. توقع أن ينزلق الخزان ويتحول إلى الأول أو الثاني. ستبدأ من نقطة توقف أو لفة.
هناك طريقتان للإبطاء. يمكنك استخدام محرك سيارتك أو مكابح سيارتك أو كليهما.
لاستخدام محرك سيارتك ، اترك دواسة الوقود وخفض السرعة حتى تكون دائمًا عند حدود الثورة العليا (انظر إلى مقياس سرعة الدوران الخاص بك). عندما يبدي المحرك مقاومة ويبطئ الخزان ، انقل السرعة إلى أسفل للحفاظ على الثورات عالية. ميزة هذا هو أنك دائمًا في الترس المناسب حتى تتمكن من الإقلاع بشكل أسرع. العيب هو أنك قد تلحق الضرر بالمحرك (في الحياة الواقعية).
يمكنك استخدام الفرامل لإبطاء السرعة أو التوقف. اسحب كلا الرافعتين نحوك بشكل مناسب. تأكد من أنك في الترس الصحيح قبل الإقلاع مرة أخرى.
نصائح ومراجع
أخيرًا ، سأضع بعض الاقتراحات الأخرى لجعل قيادتك ممتعة. سيتم تحديث هذه القائمة عندما أتوصل إلى المزيد أو إذا تم تحديث اللعبة.
تعرف على كيفية تأثر دبابتك بالتضاريس وتوقع تغييرات التروس. على سبيل المثال ، إذا اقترب تلة شديدة الانحدار ، فأنت تعلم أن الخزان سيتباطأ. بمجرد أن تصل إلى قاعدة ذلك التل ، توقع أن تنخفض سرعتك وعدد الدورات في الدقيقة ، وأنقل السرعة وفقًا لذلك.
إذا كنت تقود على منحدر ، فستكون هناك مقاومة أقل وسيزداد دبابتك بسرعة أكبر. توقع أوقات أقصر بين المناوبات.
نظام الدوران هذا واضح ومباشر. أنت تبطئ في الدوران. تأتي هذه البساطة مع عيوب يجب أن تكون على دراية بها. لأن الانعطاف ينطوي على الكبح ، فإن الاستدارة بطيئة ومحدودة. إنه ينطوي على سحب مسار واحد بينما يخرج الآخر عبر الأوساخ. قد يكون لديك المزيد من الحظ في التقاط بعض السرعة. كما أن الالتفاف أثناء الصعود قد يؤدي إلى خسارة هائلة في القوة والسرعة.
التعود على الخزان يستغرق وقتًا. قريباً ، سوف يتم حفظ علب التروس في الذاكرة. يمكنك معرفة ما إذا كنت قد تحولت بشكل خاطئ بمجرد الاستماع إلى صوت المحرك. قد تعرف أيضًا عدد الدورات في الدقيقة الذي ستكون عليه في أي سرعة وسرعة. قد لا يزال يتعين عليك إلقاء نظرة على محدد التروس على الرغم من أنه لا يمكنك الشعور بالشقوق وإلقاء نظرة على مقياس سرعة الدوران نظرًا لأنك لا تستطيع الشعور بمقاومة المحرك. كلما تحسنت في القيادة ، زاد تركيزك على البقاء على قيد الحياة.
على الرغم من أن هذا الدليل كان يتعلق فقط بقيادة الخزان ، إلا أن القيادة ليست وظيفتك الوحيدة. أنت في خطر الموت في أي لحظة. يسير هذا جنبًا إلى جنب مع أن تصبح ماهرًا. في النهاية ، لا تريد أن تكون القيادة مصدر إلهاء. ساعد قائدك في الإكتشاف. تعرف على أبعاد الخزان. هل يمكنك أن تدخل في هذا الزقاق؟ أين البرج؟ هل سيتعطل على شجرة وأنا أستدير؟ هل لدي عزم دوران كافٍ لصنع هذا التل؟ هل سيصطدم البراميل بالأرض عندما أنتهي من نزول هذا التل؟ كيف يمكنني وضع خزانتي بأفضل طريقة ممكنة ضد هذا الخزان؟
تذكر دورك وتذكر أنها مركبة متعددة الطاقم وليست سيارتك. يجب أن تعمل أنت وفريقك معًا من أجل البقاء. عادة لا يكون لديك كل المعلومات اللازمة لاتخاذ قرار جيد ، لذا تواصل معنا! هل يستطيع المدفعي حتى أن يضغط / يرفع البندقية إلى الهدف الذي تنظر إليه؟ قد تكون تواجه الدبابة تجاه تهديد تراه بعيدًا ولكن هل يريدك القائد أن تستدير وتواجه الدبابة خلفك مباشرةً؟
