Mini autopistas: guía de logros de todos los conductores

Considere esta guía como una colección de heurísticas para enmarcar su experiencia en Mini Autopistas. Otras guías y videos que se pueden encontrar pueden ofrecer datos, estadísticas y estilos de juego específicos para Min-Max el diseño de sus autopistas. Paralelamente a tales actividades, esta guía ofrece información sobre cómo administrar las decisiones en el momento que se requieren para adaptarse al comportamiento del sistema emergente de Mini Autopistas.

La primera sección proporciona imágenes y observaciones para cada una de las 11 ciudades la primera vez que se obtuvo el logro "Conductor". La segunda sección condensa estas observaciones en un conjunto de estrategias y tácticas para enmarcar sus decisiones de ubicación de autopistas. La guía concluye con algunos comentarios sobre recursos útiles si desea obtener más información.

Los Ángeles

Tras la reevaluación, no es el mejor de los diseños. Las carreteras son numerosas y los puentes están bien distribuidos, pero los automóviles tienden a preferir las autopistas. La mayoría de las autopistas son de usos múltiples, especialmente las autopistas 1 y 3, lo que permite que múltiples tipos de automóviles aprovechen el activo.

Beijing

Tenga en cuenta que se hace un esfuerzo significativo para que los automóviles de los vecindarios superior derecho e inferior izquierdo lleguen a las partes apropiadas de la ciudad. Los vecindarios tienen múltiples rutas de salida y las autopistas integradas contribuyen a facilitar el acceso.

Tokio

La mayoría de las ubicaciones de autopistas son bastante efectivas, pero es evidente que 3 y 2 podrían ajustarse solo unos pocos mosaicos para reducir la carga de la congestión. Se puede acceder fácilmente a los destinos circulares por sus respectivos tipos de automóviles. El lado más a la izquierda de la ciudad se compone de destinos cuadrados, por lo que es sensato confiar únicamente en las carreteras normales y una rotonda.

Dar es Salaam

Las dos rotondas del medio están tensas bajo el tráfico pesado. La mayoría de las carreteras y autopistas ofrecen un ingreso rápido a sus destinos, pero la salida de regreso a los vecindarios es difícil. Se deben agregar algunos caminos para atajos y la autopista 1 claramente se debe reubicar más adentro del vecindario para reducir la congestión.

Moscú

Moscú representa mi puntaje personal más alto. Los tipos de automóviles azules están extraordinariamente bien atendidos y casi completamente segregados. Todos los destinos circulares son accesibles y se introducen un par de semáforos para aumentar la eficiencia de las intersecciones clave. Una vez más, observe que las carreteras están integradas profundamente en los vecindarios para influir en el equilibrio del tránsito entre carreteras y autopistas.

Munich

Múnich fue la ciudad más difícil de lograr 2,000 viajes... evidente por la tasa de logro global más baja del 4% también. Tal vez RNG se vuelve más salvaje con un río como único factor limitante. Las áreas superior izquierda y central de la ciudad brindan buenos ejemplos de vías principales con destinos que se ramifican de ellas. De lo contrario, admitiré que esta ciudad estaba agitada.

Zúrich

Puentes, túneles y carreteras ofrecen muchas opciones para viajar entre los lados izquierdo y derecho de la ciudad. Las autopistas 3 y 2 son excelentes ejemplos de activos de usos múltiples que pueden utilizar varios tipos de automóviles. El túnel del lado derecho requirió una cantidad significativa de mosaicos, pero permite estratégicamente el tránsito de automóviles de tipo verde y morado.

Manila

Manila representa la primera ciudad para la que logré 2,000 viajes. Claramente, hay caminos extraños y la autopista 4 se utilizaría mejor para conectar el vecindario púrpura local con los dos destinos circulares en la parte inferior de la ciudad, lo que también reduciría la congestión. Sin embargo, las dos rotondas centrales agilizan parte del tránsito y la autopista 3 ejemplifica un activo de usos múltiples que los tipos de automóviles verdes, azules y amarillos pueden aprovechar.

Rio de Janeiro

Río representa el mejor resultado posible con carreteras limitadas. Los destinos azules, morados y verdes están bien atendidos a través de una variedad de activos de túneles, puentes y carreteras. El destino del círculo inferior derecho es un RNG muy desafortunado y requería una autopista valiosa.

Dubai

Desafortunadamente, los destinos de la isla en la parte superior de la ciudad requieren dos carreteras (probablemente una con ubicación revisada). Los destinos circulares y la rotonda en el centro-izquierda de la ciudad están experimentando una congestión significativa. Se deben considerar rutas de carretera que permitan la salida de esta área crítica. Los puentes están bien distribuidos y el cuadrante inferior izquierdo de la ciudad ejemplifica una vía principal a la que tienen acceso varios barrios y callejones sin salida.

CDMX

Esta ciudad está llena de actividad... y, sorprendentemente, algunos árboles siguen en pie. La mayoría de las carreteras son de usos múltiples, pero se podrían beneficiar si se cambiaran unas pocas baldosas para facilitar el flujo de tránsito. Otra acción beneficiosa podría ser intentar segregar algunos pares de barrio-destino. La amplia accesibilidad de la ciudad en realidad puede ser un impedimento para el tránsito.

Estrategias: Conceptos relativamente estáticos de alto nivel para emplear al desarrollar y evaluar su ciudad. La marca de 800 viajes es un punto excelente para hacer una pausa y evaluar si la iteración actual es prometedora o requiere una revisión drástica.

• Influir en el crecimiento del vecindario. Use mosaicos sobrantes para expandir más allá de lo que se requiere actualmente. Las casas del mismo color a menudo se generarán en la misma área local para que pueda influir en la estructura a largo plazo del vecindario.
• Establecimiento de vías principales. Construir carreteras principales con pocas conexiones domiciliarias para minimizar los tiempos de viaje entre regiones clave de la ciudad. Menos intersecciones equivale a menos frenado. Es más fácil decirlo que hacerlo, ya que el comportamiento emergente de la ciudad puede dictar alteraciones posteriores.
• Compartimentar barrios y destinos relacionados. Mantenga segregados los vecindarios y destinos relacionados durante el mayor tiempo posible para minimizar la congestión. Sin embargo, esto puede ser costoso en términos de activos, por lo tanto, compare tales acciones con lo que más beneficia a la ciudad. En realidad, la superposición mínima de tipos de automóviles es un objetivo que vale la pena.

Táctica: Conceptos dinámicos para emplear al construir autopistas, observar los flujos de tránsito y reaccionar a los engendros de casa/destinos.

• Usa diagonales. Las carreteras diagonales producen más distancia por activo de tesela que la simple colocación de estilo de cuadrícula. Entre otros casos de uso, las diagonales son útiles en la conexión de engendros remotos, callejones sin salida menores y la creación de atajos rápidos para tipos de automóviles específicos.
• Intersecciones ordenadas. En teoría, una intersección puede surgir del producto de ocho calzadas distintas. Esto no es eficiente, sino que probablemente surgirá como un punto de congestión. Intente fusionar las carreteras tanto como sea posible para mantener las intersecciones <=4 carreteras distintas.
• Ajustar las calzadas. Los ajustes menores a los caminos de entrada pueden sumarse con el tiempo. Esto puede tomar la forma de utilizar diagonales, maximizar los giros a la derecha y cambiar la orientación hacia un destino objetivo local.
• Repensar las carreteras. A menudo, es valioso repensar por completo las carreteras que se construyeron al principio del juego pero que pierden utilidad a medida que emerge la ciudad. Buscar fusionar, modificar o eliminar carreteras que ya no brindan beneficios de tránsito significativos.
• Aproveche las autopistas. Colocar carreteras para maximizar la eficiencia de usos múltiples. Claramente, esto no siempre es posible, pero junto con giros a la derecha óptimos, las carreteras pueden facilitar aumentos masivos de eficiencia entre pares de vecindario-destino.
• Integrar a través de rotondas. Integre convergencias extrañas de caminos y caminos de tránsito que no sean caminos a través de la colocación de rotondas. Las rotondas pueden facilitar el movimiento conveniente a través de dichas intersecciones cuando la demanda de tránsito es de baja a moderada.
• Aumente la eficiencia con los semáforos. Considere los semáforos como un activo final para aumentar la eficiencia de las intersecciones concurridas. Dichas intersecciones pueden incluir puntos de salida del vecindario, cruces de carreteras principales y puntos de entrada/salida de doble destino.

By sardaukar4