Esta guía es un desglose masivo y detallado de las señales de tránsito que se agregaron con la Actualización n.º 10 (0.8.7.8). Describe cómo funciona cada señal de tráfico y la lógica de tráfico subyacente. Además, agregué un montón de ejemplos de lo que uno puede hacer con el sistema. Esta guía asume un conocimiento básico de Trabajadores y recursos: Repúblicas soviéticas, y también un sentido común que comprende cómo funciona el tráfico en la vida real.
General
Primero, por supuesto, el tráfico complejo debe estar habilitado en las opciones de juego, ya sea al iniciar un nuevo mapa o durante un juego en ejecución. Para mí, realmente no hubo inconvenientes notables incluso cuando lo activé en uno de mis grandes recorridos existentes, aunque dependiendo del tráfico y el diseño de sus calles, su kilometraje puede variar. La razón de esto es un ligero cambio en la forma en que se maneja el derecho de paso.
Dicho esto; incluso una vez activado, sigue siendo una opción opcional sobre cuánto desea interactuar con el sistema.
Estos signos se pueden dividir esencialmente en tres categorías;
- Señales reguladoras
- Zonas
- Señales de prioridad y semáforos
Todas las señales de tráfico se pueden encontrar bajo el waypoint en la categoría Roads / Streets.
Las señales reglamentarias y las señales de zona se colocan en la carretera. Las señales de prioridad y los semáforos se colocan (o activan) en las intersecciones.
Señales reguladoras
Las señales reglamentarias son señales que coloca al costado de la carretera, que los vehículos que pasan están obligados a cumplir, o les prohíben pasar en primer lugar (más información sobre la lógica del tráfico de vehículos individuales más adelante). La mayoría de los letreros se explican por sí mismos con sentido común y una comprensión básica de las leyes de tránsito del mundo real, pero aún así explicaré cada uno de ellos y cómo se usan en el juego.
Señales reglamentarias Las agruparía en dos categorías, las acabo de inventar;
- Signos de segmento
- Señales de restricción
Las señales necesitan al menos un camino de grava o mejor, y no se pueden colocar en caminos de barro.
Se pueden colocar dos carteles uno encima del otro. Si por alguna razón necesita más señales, debe espaciarlas. Además, colocar un signo podría sobrescribir otro. Colocar un cartel de "Prohibido el paso de vehículos motorizados" encima de un cartel de "Prohibido el uso de autobuses", simplemente sobrescribirá el mensaje "Prohibido el uso de autobuses".
Ejemplo hipotético del camino de grava de un pueblo que conduce a un camino de asfalto más grande:
La carretera asfaltada tiene un límite de velocidad de 90 km/h y está prohibido adelantar camiones pesados.
El camino de ripio tiene un límite de velocidad de 40 km/h, y solo se permite el ingreso de camiones que traigan suministros.
Los peatones no pueden circular por la carretera asfaltada y los vehículos que deseen circular por la carretera asfaltada deben ser capaces de conducir al menos a 50 km/h.
Signos de segmento
Sin embargo, esto también significa que la regla de una señal solo se aplica hasta el siguiente nodo, por lo que estas señales solo son útiles para segmentos de carretera más largos y deben "volver a aplicarse" para cada segmento de carretera.
Las señales de velocidad máxima imponen un límite de velocidad a cualquier vehículo que pase. Se pueden usar para hacer que ciertas carreteras sean menos atractivas, imponer una velocidad más uniforme al reducir la velocidad de los velocistas o con fines de juego de roles.
La velocidad máxima se puede aumentar y disminuir presionando E/Q (o lo que sea aumentar/disminuir la altura del puente está obligado a).
Los vehículos no pueden adelantar a ningún otro vehículo. Hay dos versiones de esta señal: una que prohíbe el adelantamiento de cualquier vehículo por cualquier vehículo, y otra que solo prohíbe el adelantamiento de vehículos pesados, pero aún permite que autos más pequeños y similares alcancen a vehículos más lentos.
Esta señal es útil para evitar que ocurran efectos de acordeón, donde un vehículo (intenta) adelantar a otro, obligando al vehículo que está siendo adelantado o al que está detrás de ellos a detenerse por completo, lo que obliga al vehículo siguiente a detenerse también por completo. detenerse, provocando un efecto dominó para un grupo de vehículos y provocando un pequeño embotellamiento.
Vuelve al límite de velocidad predeterminado y permite que los vehículos se adelanten entre sí.
Señales de restricción
Esto significa que ambos caminos tienen el mismo resultado:
Entonces, mientras que las señales de restricción se encuentran en el cruce y la entrada de una calle, en el juego puedes colocarlas en cualquier parte del segmento. Hay algunas excepciones especiales para estas reglas, que abordaré al final de esta sección.
Restringe el paso de todos los vehículos agrícolas; esto significa cosechar vehículos y tractores.
Restringe todos los vehículos pesados. Esto significa cualquier camión, volquete, camión cisterna, etc., abierto o cerrado. Se permite el paso de automóviles particulares, autobuses y otros.
Restringe todos los vehículos que llevan algún tipo de remolque, sin importar el tipo. Esto significa, por ejemplo, que el LZ 100 está permitido, pero el LZ 100 (remolque) y el LZ 100 (semirremolque) están prohibidos. Los Bendy-Buses también están prohibidos.
Restringe todos los autos personales.
Restringe todos los autobuses.
Prohíbe a los peatones de la carretera. A menos que se produzca una situación muy específica en la que, por alguna razón, desee prohibir que las personas caminen hacia algún lugar, esto es principalmente para fines de juego de roles, por lo que los peatones no cruzarán la intersección de la autopista.
Estos funcionan como su contraparte estándar. Sin embargo, permiten que accedan los vehículos que necesitan acceso.
O para reformular, los camiones try a evitar pasando por esta señal, a menos que tengan que hacerlo.
En este ejemplo, el W50 debe dirigirse al almacenamiento más cercano (verde), mientras que el LZ 100 se dirige al más alejado (cian). El W50 está permitido a través de la señal A, porque el almacenamiento está directamente detrás, por lo que se considera que está "abasteciendo".
No se permite que el LZ 100 pase la señal A porque el almacenamiento cian está más lejos, aunque tomar ese camino sería la ruta más rápida. Así que tiene que tomar una ruta diferente. El letrero B también restringe técnicamente el acceso, pero no hay otro camino a seguir, por lo que se considera suministro y el letrero permite él más allá (más sobre la lógica del tráfico más adelante).
Solo permite vehículos que están por debajo del peso designado. Tiene en cuenta el peso actual, no el peso en vacío.
Se puede disminuir o aumentar con Q/E. El uso directo que he encontrado hasta ahora es muy limitado y esotérico; parece principalmente para fines de juego de roles (por ejemplo, designar el peso máximo para ciertos puentes). Pero tal vez uno podría encontrarle un uso en situaciones muy específicas y únicas, como filtrar vehículos con carga y aquellos sin ella.
Solo permite el paso de vehículos que actualmente tengan la capacidad de alcanzar esta velocidad. Esto significa que los vehículos que son demasiado lentos porque son demasiado viejos o demasiado pesados o demasiado llenos no pueden pasar. Un uso de esto es mantener las carreteras concurridas libres de vehículos lentos que ralentizarían el tráfico.
Se puede disminuir o aumentar con Q/E.
Restringe cualquier normal vehículo, esto incluye camiones normales, autobuses, automóviles personales, etc. Además de simplemente prohibir cualquier vehículo normal en la calle, podría usarse potencialmente para designar una calle "solo para peatones" o para bloquear temporalmente una carretera. Sin embargo, se aplican las excepciones habituales, consulte a continuación.
Ciertos vehículos están completamente exentos de seguir todas o ciertas reglas. Esto significa que se les permite pasar el No se permiten vehículos de motor firmar por ejemplo.
Vehículos de emergencia, como los camiones de bomberos y las ambulancias, ignore todas las señales de tránsito.
Vehículos utilitarios, como los coches de la Policía Secreta y los camiones de los servicios técnicos (agua, alcantarillado, quitanieves) ignoran todas las restricciones, pero respetan los límites de velocidad y las normas de adelantamiento.
camiones muy pequeños, como el camión B1000, o el Mcar 25, o el IMV 22, en general cualquier camión o vehículo utilitario (p. ej. rodillo) de menos de 2t ignora todas las restricciones, pero sigue respetando los límites de velocidad y las normas de adelantamiento. Sin embargo, la única restricción que siguen es la restricción de velocidad mínima; así que lo único de lo que puede prohibir el Mcar 25 es su carretera.
Multicar da cero ♥♥♥♥♥ sobre tus leyes
Zonas
Como se mencionó en la sección Señales segmentadas, las señales de límite de velocidad normal solo se aplican al segmento actual y obtienen olvidado por la siguiente intersección o nodo.
Colocar una señal de límite de velocidad normal en este tipo de calles es algo entre imposible y sin sentido. Pero exactamente para esto hay zonas.
Las zonas aplican su límite de velocidad a todas las calles que abarcan.
Para que funcionen, el área debe estar debidamente cerrada.
Se puede hacer clic en las señales de entrada de la zona para ver una superposición de la zona y ver cualquier error potencial.
Incluso si una calle es una calle de un solo sentido que se aleja de una zona, el letrero de la zona aún debe "apuntar" a la dirección de la zona.
Hay dos tipos de zonas.
Las zonas de límite de velocidad obligan a los vehículos a conducir por debajo del límite de velocidad designado dentro de la zona. El límite se puede disminuir o aumentar con Q/E.
Los límites de la ciudad son un tipo de zona con un límite de velocidad establecido de 60 km/h dentro de sus límites. A partir de la observación, también parece que los vehículos intentarán evitar atravesarlo, incluso si es más rápido a pesar del límite de 60 km/h.
La zona de los límites de la ciudad también es muy agradable para los juegos de rol, ya que agregan señales de límite de la ciudad realmente ordenadas en la entrada y la salida.
Si se colocan dentro de una zona, las señales de límite de velocidad normales sobrescribirán temporalmente el límite de velocidad de la zona. Esencialmente, piense en la zona como el nuevo "predeterminado".
Esto significa que si la señal de límite de velocidad es más alta que la zona, los automóviles acelerarán en el siguiente segmento. Si la señal de límite de velocidad es más baja que la zona, los automóviles conducirán aún más lento en esa calle. Una señal de "Fin de la restricción" solo terminará la señal de límite de velocidad y volverá a aplicar el límite de velocidad de la zona.
Las zonas de límite de ciudad y las zonas de límite de velocidad pueden superponerse entre sí. Sin embargo, la zona de límite de velocidad tiene prioridad.
Esto significa que puede tener zonas de límite de velocidad dentro de la zona de límite de ciudad, y dentro de esa zona puede tener señales de límite de velocidad normales aún más cortas.
"Oye amigo, escuché que te gustan los límites de velocidad, así que puse un límite de velocidad en tu límite de velocidad, para que puedas limitar tu velocidad mientras limitas tu velocidad"
Señales de prioridad y semáforos
Cualquier intersección se puede editar simplemente haciendo clic en ella. Sin embargo, la calidad de la vía limita el tipo de señalización que se puede aplicar.
Los cruces múltiples se pueden combinar en un cruce más grande. Esto es útil si el espacio entre ellos no tiene sentido para tener señalización.
En la foto superior, el camión está esperando en medio de la calle, porque el semáforo del segundo cruce está en rojo.
En la imagen inferior, los dos cruces se han combinado en uno más grande, usando el signo azul (+). Esto da como resultado que los semáforos estén en lugares más sensibles y que los camiones estén esperando en los lugares apropiados.
Siempre que estén cerca, cualquier número de cruces se puede combinar en uno más grande.
Sin señales de prioridad, el tráfico obedece la Prioridad a la derecha normal, lo que significa que cualquier vehículo debe ceder el paso a los vehículos que se aproximan desde la derecha en las intersecciones.
Cualquier intersección que contenga al menos un camino de grava puede tener señales de prioridad agregadas.
Los signos de prioridad sobrescriben Prioridad a la derecha. Cada camino está numerado y se correlaciona con un número en la interfaz de usuario.
Una intersección siempre necesita dos caminos principales. Desafortunadamente, esto significa que uno no puede hacer intersecciones de parada de 4 vías, aunque para ser justos, la razón por la que existen en la vida real es para detener los accidentes, algo que no existe/importa en WR:SR.
Los vehículos que circulan horizontalmente tienen prioridad. Los vehículos que vienen del sur deben detenerse si hay un vehículo en la vía prioritaria, pero no detenerse si no hay nadie más. Los vehículos que vienen desde arriba deben detenerse por completo, sin importar si están solos o no.
Los semáforos permiten un mejor flujo de tráfico en intersecciones densas. Una intersección debe ser completamente asfaltada. Además, si la electricidad está habilitada en las opciones del juego, los semáforos necesitan electricidad. Si no hay electricidad, la intersección volverá a las señales de prioridad, que también deben configurarse para los semáforos.
La misma intersección de cuatro vías, con una configuración básica de dos luces verdes activas. Los carteles de prioridad siguen ahí, en caso de que se vaya la luz.
A) Generar plantilla prefabricada, donde cada vía tiene su propio ciclo. Solo una luz es verde, todas las demás luces son rojas. Esto significa que habrá tantos ciclos como carreteras.
B) Generar plantilla prefabricada, donde cada ciclo intenta tener dos luces verdes. Esto significa técnicamente duplicar el rendimiento, asumiendo que ningún vehículo choca entre sí. Si hay una cantidad desigual de caminos, el último ciclo solo tendrá una luz verde.
C) Agregar manualmente un ciclo
D) Eliminar todos los ciclos
E) Establecer todos los ciclos a esta longitud
Un cruce de semáforos se compone de múltiples ciclos, siendo cada ciclo un “ajuste”. Cada ciclo puede tener entre cero o dos luces verdes. Después del intervalo, los semáforos cambian al siguiente ciclo, hasta que terminan y se repite.
Este ejemplo tiene tres ciclos.
- Primer ciclo: Las luces de la carretera 1 y 3 son verdes, lo que significa que los vehículos en ambos sentidos en la carretera principal pueden circular. La carretera norte (4) y la carretera sur (2) siguen en rojo. Esto tiene una duración de 15 segundos. Después de 15 segundos:
- Segundo ciclo: la carretera principal ahora es roja (1,3), el norte sigue siendo rojo (4), pero la carretera sur (2) puede conducir. Esto dura 7 segundos.
- Tercer ciclo: Ahora la carretera del norte (4) finalmente puede conducir.
- Primer ciclo: la carretera norte (4) vuelve a ser roja, la sur es roja, la carretera principal vuelve a ser verde. Dado que se supone que la carretera principal tiene más vehículos, su ciclo es tan largo como los otros dos combinados.
No hay límite en la cantidad de caminos que puede tener una intersección. Tampoco hay límite para la cantidad de ciclos que puede tener una intersección. Y un ciclo puede incluso ser completamente rojo, si por alguna razón solo desea que todos los conductores se miren.
Las calles de sentido único que salen de la intersección no tienen ni necesitan luces.
Llamo a este "el arma de tortura del instructor de manejo"
Lógica de tráfico y conclusión
Los vehículos del juego obedecen una regla:
- Encontrar la ruta más rápida que puedo tomar
A los vehículos no les importa nada más. No les importa la distancia. No les importa el tipo de carretera. No les importa el tráfico.
Además, sólo tienen en cuenta su corriente velocidad máxima potencial. Esto significa que, si algún camión está completamente cargado y solo puede conducir a 31 km/h, no le importa si la ruta más rápida es un camino de barro, un camino de grava o una carretera asfaltada de alta velocidad en un solo sentido. Además, un vehículo siempre tiene un conocimiento perfecto de lo que tiene delante y conoce toda la ruta y sabe qué caminos puede tomar y cuál es su límite de velocidad.
Esto significa que si, por ejemplo, hay dos caminos hacia su destino, uno que pasa por una ciudad con una zona de límite de velocidad de 60 km/h e incluso algunas partes de 40 km/h, y otro camino que rodea la ciudad pero no tiene límite de velocidad, la mayoría de los vehículos descubra que dar la vuelta a la ciudad es realmente más rápido. A menos, por supuesto, que estemos hablando de nuestro camión grande y rechoncho de antes, el que de todos modos solo puede conducir a 31 km/h. En su caso, podría decidir simplemente conducir por el pueblo. Para prohibir eso, también sería necesario poner "No vehículos pesados excepto suministro" en varias partes de la ciudad, potencialmente incluso en la entrada de la misma. O se podría poner un letrero de límite de peso frente a la ciudad. O un Sin remolques.
El punto es que la caja de herramientas es lo suficientemente grande y diversa, que el mismo problema se puede resolver de muchas maneras diferentes. La mayor parte se puede averiguar a través de la experimentación.
Al igual que gran parte de este increíble juego, no hay "una forma correcta" de hacer las cosas.
Ahora, ¿qué puedes y debes hacer con él?
Bueno... eso realmente depende de usted y de los problemas específicos que busca resolver en cualquier momento y lugar.
Los semáforos son excelentes para dirigir el tráfico, pero son una pérdida de tiempo y electricidad en un camino rural aleatorio que solo tiene un solo camión al azar que pasa una vez cada 40 minutos. Incluso las señales de prioridad podrían ser innecesarias en esa situación.
En la entrada de una zona industrial concurrida, podrías tener 3 caminos separados que conduzcan a ella. Uno para autobuses y automóviles privados que traen trabajadores, uno separado para los camiones vacíos y otro para los camiones completamente cargados. La carretera de automóviles/autobuses podría tener prohibidos los "camiones de carga pesada". La vía para camiones vacíos podría tener un “Límite de Peso” de 7t, que es exactamente el camión semirremolque volquete LZ100, lo que significa que cualquiera de los que tienen carga completa estaría prohibido. Y la carretera para los camiones llenos podría tener el cartel de "Prohibido adelantar" junto con un "Límite de velocidad" de 50 km/h, para que los camiones pesados completamente cargados se queden solos y no sean interrumpidos.
(Mirándolo, uno podría optimizarlo aún más cambiando las dos carreteras de camiones, ya que las vacías se cruzan en el camino de las llenas. Además, en esta captura de pantalla, no hay ninguna llena que se dirija hacia el área y se vaya vacía)
Puede tener una gran área del centro, que es parte de una zona de límite de velocidad 40, pero tiene una carretera grande que la atraviesa con un límite de velocidad de 70. Mientras tanto, todas las carreteras secundarias tienen "No hay carga pesada excepto suministros". Y también, a los peatones se les prohíbe simplemente caminar por la vía rápida, y en su lugar se les dice que usen el ambiente seguro puentes
Puede hacer que una oficina de distribución tome de dos estaciones de carga diferentes, una de las dos es exclusiva para camiones más pequeños, mientras que los camiones de remolque grandes están vinculados a la otra. Esto significa que los dos tipos de camiones no se atascarán entre sí al recoger mercancías, pero seguirán formando parte de la misma oficina de distribución y pueden realizar entregas a los mismos clientes. Esto podría lograrse haciendo que una vía de acceso a la estación de carga tenga un límite de peso de 5 t o restringiendo los remolques, o ambos. Luego pon un límite de velocidad de 30 km/h en el otro, solo para hacerlo aún menos atractivo para la búsqueda de caminos de los camiones pequeños.
