Mini autoroutes : Guide de toutes les réalisations des conducteurs

Considérez ce guide comme une collection d'heuristiques pour encadrer votre expérience Mini Motorways. D'autres guides et vidéos qui peuvent être trouvés peuvent offrir des données, des statistiques et des styles de jeu spécifiques à Min-Max la conception de vos autoroutes. Parallèlement à ces activités, ce guide offre un aperçu sur la façon de gérer les décisions sur le moment qui sont nécessaires pour s'adapter au comportement émergent du système des mini-autoroutes.

La première section fournit des images et des observations pour chacune des 11 villes la première fois que le succès « Conducteur » a été obtenu. La deuxième section distille ces observations dans un ensemble de stratégies et de tactiques pour encadrer vos décisions de placement d'autoroute. Le guide se termine par quelques remarques sur des ressources utiles si vous souhaitez en savoir plus.

Los Angeles

Lors de la réévaluation, pas le meilleur des mises en page. Les routes sont nombreuses et les ponts bien répartis mais les voitures ont tendance à préférer les autoroutes. La plupart des autoroutes sont polyvalentes – en particulier les autoroutes 1 et 3 – qui permettent à plusieurs types de voitures d'exploiter l'actif.

Beijing

Notez que des efforts importants sont déployés pour amener les voitures des quartiers en haut à droite et en bas à gauche vers les parties appropriées de la ville. Les quartiers ont plusieurs voies de sortie et les autoroutes intégrées contribuent à la facilité d'accès.

Tokyo

La plupart des emplacements sur les autoroutes sont assez efficaces, mais il est évident que 3 et 2 pourraient être ajustés de quelques cases seulement pour réduire le fardeau de la congestion. Les destinations circulaires sont facilement accessibles par leurs types de voitures respectifs. Le côté le plus à gauche de la ville est composé de destinations carrées, il est donc judicieux de s'appuyer uniquement sur les routes normales et un rond-point.

Dar es-Salaam

Les deux ronds-points du milieu sont soumis à un trafic intense. La plupart des routes et des autoroutes offrent une entrée rapide vers leurs destinations, mais la sortie vers les quartiers est difficile. Quelques routes devraient être ajoutées pour les raccourcis et l'autoroute 1 devrait clairement être déplacée plus profondément dans le quartier pour réduire la congestion.

Moscou

Moscou représente mon meilleur score personnel. Les types de voitures bleues sont extraordinairement bien desservis et presque complètement séparés. Toutes les destinations circulaires sont accessibles et quelques feux de circulation sont introduits pour améliorer l'efficacité des intersections clés. Encore une fois, notez que les autoroutes sont profondément ancrées dans les quartiers pour influencer l'équilibre du transit entre les routes et les autoroutes.

Munich

Munich a été la ville la plus difficile à atteindre 2,000 4 trajets… comme en témoigne également le taux de réussite mondial le plus bas de XNUMX %. Peut-être que RNG est plus sauvage, une seule rivière étant le seul facteur limitant. Les zones en haut à gauche et au centre de la ville fournissent de bons exemples d'artères principales avec des destinations qui en dérivent. Sinon, j'avoue que cette ville était mouvementée.

Zurich

Les ponts, les tunnels et les autoroutes offrent de nombreuses options pour voyager entre les côtés gauche et droit de la ville. Les autoroutes 3 et 2 sont d'excellents exemples d'actifs polyvalents que plusieurs types de voitures peuvent utiliser. Le tunnel de droite nécessitait un nombre important de tuiles mais permet stratégiquement le transit de types de voitures vertes et violettes.

Manille

Manille représente la première ville pour laquelle j'ai réalisé 2,000 4 voyages. De toute évidence, il existe des routes étrangères et l'autoroute 3 serait mieux utilisée pour relier le quartier violet local aux deux destinations circulaires au bas de la ville, ce qui réduirait également la congestion. Cependant, les deux ronds-points centraux rationalisent certains transports en commun et l'autoroute XNUMX illustre un atout polyvalent que les types de voitures vertes, bleues et jaunes peuvent exploiter.

Rio de Janeiro

Rio représente le meilleur résultat possible avec des autoroutes limitées. Les destinations bleues, violettes et vertes sont bien desservies grâce à une gamme de tunnels, de ponts et d'autoroutes. La destination du cercle inférieur droit est un RNG très malheureux et nécessitait une autoroute précieuse.

Dubai

Malheureusement, les destinations insulaires au sommet de la ville nécessitent deux autoroutes (probablement une avec un placement révisé). Les destinations circulaires et giratoires du centre-gauche de la ville connaissent d'importants embouteillages. Les itinéraires routiers qui permettent la sortie de cette zone critique doivent être envisagés. Les ponts sont bien répartis et le quadrant inférieur gauche de la ville illustre une artère principale à laquelle plusieurs culs-de-sac et quartiers ont accès.

Mexico City

Cette ville déborde d'activité… et étonnamment, quelques arbres sont encore debout. La plupart des autoroutes sont polyvalentes mais pourraient gagner à être décalées de quelques tuiles pour faciliter le transit. Une autre action bénéfique pourrait consister à tenter de séparer quelques couples quartier-destination. La grande accessibilité de la ville peut en fait constituer un obstacle au transport en commun.

Stratégies: Concepts de haut niveau relativement statiques à utiliser lors du développement et de l'évaluation de votre ville. La marque des 800 trajets est un excellent point de pause pour évaluer si l'itération actuelle est prometteuse ou nécessite une refonte drastique.

• Influencer la croissance du quartier. Utilisez les tuiles excédentaires pour étendre au-delà de ce qui est actuellement requis. Les maisons de la même couleur apparaîtront souvent dans la même zone locale afin que vous puissiez influencer la structure à long terme du quartier.
• Établir des voies de circulation principales. Construire des routes principales avec peu de liaisons résidentielles pour minimiser les temps de trajet entre les régions clés de la ville. Moins d'intersections équivaut à moins de freinage. C'est plus facile à dire qu'à faire car le comportement émergent de la ville peut dicter des modifications ultérieures.
• Compartimenter les quartiers et les destinations connexes. Gardez les quartiers et les destinations connexes séparés aussi longtemps que possible pour minimiser les embouteillages. Cependant, cela peut coûter cher en actifs, alors pesez ces actions par rapport à ce qui profite le plus à la ville. En réalité, un chevauchement minimal des types de voitures est un objectif valable.

Tactique: Concepts dynamiques à utiliser lors de la construction d'autoroutes, de l'observation des flux de transit et de la réaction aux apparitions de maisons/destinations.

• Utilisez des diagonales. Les routes diagonales donnent plus de distance par élément de tuile que le simple placement de style grille. Entre autres cas d'utilisation, les diagonales sont utiles pour connecter les apparitions à distance, les culs-de-sac mineurs et la création de raccourcis rapides pour des types de voitures spécifiques.
• Désencombrez les intersections. Théoriquement, une intersection peut résulter du produit de huit chaussées distinctes. Ce n'est pas efficace, au contraire, cela émergera probablement comme un point de congestion. Essayez de fusionner les routes autant que possible pour garder les intersections <= 4 routes distinctes.
• Ajustez les allées. Des ajustements mineurs aux allées peuvent s'additionner avec le temps. Cela peut prendre la forme de l'utilisation de diagonales, de la maximisation des virages à droite et du changement d'orientation vers une destination cible locale.
• Repenser les routes. Il est souvent utile de repenser entièrement les routes qui ont été construites au début du jeu mais qui perdent de leur utilité à mesure que la ville émerge. Chercher à fusionner, modifier ou éliminer les routes qui n'offrent plus d'avantages significatifs pour le transport en commun.
• Tirez parti des autoroutes. Placer les autoroutes pour maximiser l'efficacité multi-usage. De toute évidence, ce n'est pas toujours possible, mais en conjonction avec des virages à droite optimaux, les autoroutes peuvent faciliter des augmentations massives d'efficacité entre les paires quartier-destination.
• Intégrez par les ronds-points. Intégrer les convergences étranges des routes et des voies de transport en commun non routières en plaçant des ronds-points. Les carrefours giratoires peuvent faciliter les déplacements rapides à ces intersections lorsque la demande de transport en commun est faible à modérée.
• Améliorez l'efficacité avec les feux stop. Considérez les feux rouges comme un atout de fin de partie pour améliorer l'efficacité des intersections très fréquentées. Ces intersections peuvent comprendre des points de sortie de quartier, des croisements d'artères principales et des points d'entrée/sortie à double destination.

By Sardaukar4