Mon garage : Guide de construction du moteur V8 (moteur orange/rouge)

Tout d'abord, vous devez rassembler toutes les pièces dont vous avez besoin. J'ai divisé cela en sections:
Pièces de carter moteur
Internes du moteur
Pièces de carburateur
Accessoires
Étincelle et carburant

J'ai un format que je vais respecter. J'ai encerclé chaque partie et je donnerai également une quantité telle que (2) s'il y en a plusieurs. S'il n'y a pas de quantité, supposez que vous n'en avez besoin que d'une seule.

Ce sont les pièces qui composent ce que vous voyez lorsque vous regardez un moteur, c'est l'extérieur du moteur. Gardez à l'esprit que les culasses et les couvre-culasses sont directionnels! Il y en a un de chaque pour le côté gauche et le côté droit.

Du haut et de gauche à droite :
Rouge – Carter d'huile
Rose – Couvre-culasse (R)
Bleu – Culasse (R)
Cyan – bloc moteur
Bleu – Culasse (L)
Rose – Couvre-culasse (L)
Vert citron – Joint de culasse (2)
Orange – Bascules (2)
Vert - Couvercle de distribution

Ce sont les éléments importants, c'est tout ce qui compose réellement votre moteur.

Encore une fois, de haut en bas et de gauche à droite.

Vert - Chaîne de distribution
Rouge - Pignon de vilebrequin (je l'ai mis au mauvais endroit, devrait être vers le bas par la manivelle)
Bleu – Arbre à cames
Blanc – Pistons (8)
Noir – Poulie de vilebrequin
Jaune – Équilibreur Harmonique
Rose - Pignon d'arbre à cames
Vert – Vilebrequin

Ce sont les parties qui composent les glucides. Le travail des glucides consiste à mélanger le carburant avec de l'air, ce qui permet au moteur d'enflammer le carburant.

De haut en bas.

Bleu – Couvercle du filtre à air
Rose – Filtre à air
Rouge – Boîtier du filtre à air
Vert – Glucides

Ce sont les pièces qui sont considérées comme des "accessoires", comme votre alternateur et votre pompe à eau.

De haut en bas, de gauche à droite.

Jaune - (ignorez cela, je l'ai inclus dans la section des composants internes du moteur.) Harmonic Balancer (0)
Vert – Pompe à eau
Cyan – Ventilateur du moteur
Orange - (ignorez cela, je l'ai inclus avec la section des composants internes du moteur.) Poulie de vilebrequin
Rouge – Courroie d'alternateur
Bleu – Filtre à huile
Vert – Alternateur
Rose – Thermostat
Bleu foncé - Démarreur (Cela va en fait sur la transmission, pas sur le moteur)

C'est ce qui fournit le carburant et l'étincelle au moteur.

De haut en bas, de gauche à droite.

Vert - Fils de bougie d'allumage
Bleu - Bougies d'allumage (8) - Vous en avez besoin d'une pour chaque cylindre, pour un total de 8.
Cyan - Bobine d'allumage
Vert – Distributeur
Jaune – Pompe à essence

Alors maintenant que nous avons toutes les pièces dont nous avons besoin pour le moteur, il est temps de commencer à les assembler !

Pour commencer, prenez le bloc moteur et collez-le sur le support moteur.

Une fois sur le support, vous souhaitez faire tourner le moteur afin de pouvoir installer le vilebrequin dans le bas du moteur. Assurez-vous de serrer les 10 boulons.

Une fois le vilebrequin en place, vous pouvez commencer à insérer le piston. Il y en a 8 pour ce moteur, et chaque piston a deux boulons. Je recommande de les faire un à la fois.

Une fois que tous les pistons sont installés, vous pouvez continuer et installer le carter d'huile. Il y a 5 boulons de chaque côté, soit un total de 10 boulons sur le carter d'huile.

C'est le moment de l'arbre à cames. Vous devez faire tourner le moteur pour pouvoir atteindre le sommet maintenant, nous en avons terminé avec tout le travail de fond. Il peut être déroutant de savoir où il va si vous ne connaissez pas bien les moteurs, j'ai donc inclus une photo de l'endroit exact où le tenir pour l'installer. Il n'y a pas de boulons pour maintenir l'arbre à cames sur ce moteur.

Une fois cela fait, vous pouvez installer le pignon de vilebrequin (le petit) et le pignon d'arbre à cames (le plus grand) seul le pignon d'arbre à cames a un boulon.

Vient ensuite la chaîne de distribution. Il continue sans aucun outil ni boulon, vous avez cependant besoin d'un outil de levier pour le retirer.

Maintenant le carter de distribution, il va à l'avant du moteur et . C'est juste 4 boulons sur ce moteur.

Maintenant les joints de culasse ! Ceux-ci sont importants. Comme vraiment important, ne les oubliez pas. Aucun outil n'est nécessaire et vous devrez laisser tomber votre clé pour les saisir.

Il est maintenant temps pour les culasses. Vous en avez un gauche et un droit, mais le processus est le même pour les deux. Assurez-vous simplement de placer celui de gauche sur le côté gauche du moteur et celui de droite sur le côté droit. Il y a 5 boulons pour chaque culasse, et ils peuvent être faciles à manquer.

C'est maintenant le temps des rockers. Ils vont directement sur les culasses, chaque jeu de culbuteurs a 5 boulons.

Vient ensuite le couvercle de culasse comme le jeu l'appelle (normalement appelé couvercle de soupape) encore une fois, il y en a 2, un pour chaque côté et ils sont directionnels. Donc un pour le côté gauche, un pour le droit.
5 boulons, 3 sur le côté 2 vers le centre.

Et c'est tout pour les composants internes du moteur, maintenant à ce stade, vous devriez avoir un moteur très moteur. Ensuite, nous commencerons à travailler sur le carburant et l'étincelle !

Il est maintenant temps pour le carburant et l'étincelle. Ce sera la pompe à carburant, la bobine d'allumage, le distributeur et les bougies d'allumage.

D'abord les bougies, si vous ne les avez pas déjà.

Vient ensuite le distributeur et la bobine d'allumage. Ceux-ci vont à l'arrière du moteur, juste au-dessus de la transmission.

Puis la pompe à essence. Cela se passe à l'avant du moteur, juste devant l'échappement droit.

Après c'est juste les fils de bougies, que je mets une fois que le moteur est dans la voiture.

C'est la partie finale ! Et les pièces les plus faciles, mais aussi les plus faciles à oublier, alors soyez attentif lorsque vous le faites.

Vient d'abord le Harmonic Balancer. Cela va à l'avant du moteur, juste sur l'extrémité du vilebrequin. Un seul boulon.

Maintenant, la poulie de vilebrequin, elle se boulonne directement sur l'équilibreur harmonique. Il a 3 boulons.

Vient ensuite la pompe à eau. Il peut être facile de rater les boulons de ce moteur, car ils sont en quelque sorte cachés. Il a 4 boulons.

Vient ensuite le ventilateur du moteur. Celui-ci se visse sur la pompe à eau. 4 boulons.

Puis l'alternateur. 2 boulons, plus 1 fil principal à l'arrière une fois le moteur dans la voiture.

Vous êtes maintenant prêt pour la courroie d'alternateur. Je n'ai pas pris de photo de cela, mais j'ai confiance en votre capacité à mettre la ceinture. Pas d'outils nécessaires pour mettre la ceinture ou pour l'enlever.

Passons maintenant aux 3 dernières parties. Tout d'abord, le volant. 6 boulons.

Vient ensuite le disque d'embrayage, aucun outil n'est nécessaire pour cette pièce et il repose simplement sur le volant.

Enfin, le plateau de pression d'embrayage. 6 boulons

Vous avez maintenant un moteur prêt à être installé dans une voiture ou à regarder avec envie. Votre choix.