Itinéraire ferroviaire : Guide de la carte ferroviaire de la ceinture de Cantwell

Les grandes villes présentent de grands défis, dont l'un est le transport de marchandises. Ce matin, vous êtes de service en tant que répartiteur du Cantwell Belt Railway ! La carte peut sembler un peu compliquée, alors faisons un tour rapide avant de vous lancer.

Le Cantwell Belt Railway sert de connexion à de nombreux grands chemins de fer à l'intérieur et à l'extérieur de Cantwell. Presque tous les trains de marchandises utilisent le CBRY pour traverser la ville. La ligne va du nord au sud, le point le plus au nord étant Bargersville, Bargen Park et la tour B12 en haut à gauche de la carte. Pendant ce temps, le terminus sud de la ligne est Cantwell Yard et Felton Branch, qui se trouvent tous deux sur la rangée la plus basse de la carte.

Notre visite commence à Bargen Park, une grande gare intermodale. Les trains à destination et en provenance du Nord se terminent ici et transfèrent généralement les voitures sur des trains à destination d'autres destinations le long de la CBRY. Il y a aussi du trafic de transit comme les trains-blocs de céréales et de pétrole. Certains trains manifestes s'arrêtent également ici, mais la majorité des trains sont des conteneurs intermodaux ou des trains empilés. Bargen Park voit du trafic de banlieue, qui va ou vient de la tour B12.

Juste en dessous de Bargen Park se trouve Bargersville. Alors que Bargen Park voit une majorité de trains intermodaux, Bargersville est principalement constitué de trains de marchandises ou de manifestes. Il s'agit de fret général allant des produits chimiques au bois d'œuvre et à tout ce qui se trouve entre les deux. Il y a une petite rampe intermodale ici, donc quelques trains intermodaux partiront et se termineront ici. Il existe également une quantité considérable de trains unitaires de céréales et de pétrole. Cela dit, la majeure partie du trafic est constituée de trains manifestes et de trajets de transfert vers d'autres chantiers et chemins de fer le long du CBRY. Bargersville voit quelques trains de banlieue de plus que Bargen Park, encore une fois tous allant à la tour B12.

La tour B12 se trouve juste en face de Bargersville et de Bargen Park. Pour la plupart, la tour B12 est lourde pour les trains de voyageurs. Un flux de trains de banlieue se dirigent toujours vers le centre-ville ou reviennent vers les banlieues. Ne vous y trompez pas cependant, car il y a un petit nombre de trains de marchandises qui vont ou viennent de la tour B12. Certains se termineront simplement à Bargersville ou Bargen Park, mais quelques trains iront jusqu'à Cantwell Yard. Cela les oblige à reculer de la tour B12 afin qu'ils puissent d'abord faire fonctionner les moteurs dans le CBRY. Ces trains sont encore assez longs et mettent beaucoup de temps à franchir la jonction, alors soyez prudent. Tu as été prévenu.

Forest Park se trouve juste en dessous de la tour B12 et voit très peu de trafic. Certains trains vont et viennent de Bargen Park, principalement des trains empilés, et un local descend la ligne pour desservir les industries.

Nous sommes maintenant entrés sur la ligne principale du Cantwell Belt Railway. Le premier chemin de fer que nous traversons est une ligne de banlieue à trois voies très fréquentée qui semble toujours être occupée. La majorité du trafic ici est constituée de trains de banlieue, mais parfois un train de marchandises passe. Parfois, ces trains de marchandises traverseront directement les diamants, et parfois ils se dirigeront vers le CBRY. Du côté est, il y a Gila, une gare pour les trains de banlieue. Du côté ouest se trouve Berkeley, qui se trouve être également une gare. Berkeley est juste au bord d'une cour, mais comme la ligne appartient à un autre chemin de fer, vous ne contrôlez que les trains qui traversent le CBRY.

La ligne Gila-Berkeley est très fréquentée, mais ce n'est que la deuxième ligne la plus fréquentée à traverser le CBRY. Ce titre va à cette prochaine traversée. Une autre ligne à trois voies, encore une fois remplie à ras bord de trains de banlieue. Trouver une ouverture pour faire passer les trains CBRY va être difficile, mais je sais que vous êtes à la hauteur. Cette ligne accueille un peu plus de trains de marchandises que la précédente, avec un peu plus à destination des destinations sur le CBRY. La Porte n'est pas un arrêt pour les trains de banlieue, mais Streator l'est. Streator se trouve également être une petite gare de triage où les trains locaux échangent des wagons pour le CBRY et des changements d'équipage se produisent pour les trains à destination ou en provenance du CBRY. Enfin, cette ligne voit pléthore de trains interurbains. Deux trains régionaux circuleront près du début et de la fin de votre service. Ensuite, il y a les deux trains longue distance. Pendant votre service, vous verrez les deux trains se diriger vers l'ouest et leurs homologues arriver à Cantwell, leur destination finale.

Une fois cette rangée du haut terminée, nous avons laissé derrière nous les lignes nord et sommes entrés dans la section médiane du chemin de fer de Cantwell Belt. Le premier croisement de la rangée est une ligne de fret à faible densité. La ligne va du sud-est à Zenda au nord-ouest à Berwyn. La ligne ne voit que du trafic de marchandises, pas de trains de voyageurs. Il y a un mélange de tout ici, allant des manifestes et des trains de piles aux trains unitaires de céréales et de pétrole. Pour la plupart, ces trains ne feront que traverser les diamants. Cependant, en de rares occasions, un train sera destiné au CBRY, alors soyez à l'affût.

Après la route Zenda-Berwyn se trouve une route de fret à plus forte densité. Encore une fois, il n'y a pas de trains de voyageurs sur cette ligne, mais le nombre de trains de marchandises est bien plus important. La ligne voit presque uniquement un trafic intermodal dirigé vers la côte ouest. Ces trains sont tous hautement prioritaires et ne doivent pas être retenus. Le côté ouest est Willow Springs et le côté est est GM Yard. La plupart des trains intermodaux continueront au-delà du triage GM sans s'arrêter, mais quelques trains intermodaux et la plupart du trafic local et manifeste s'y arrêteront ou s'y termineront. C'est également là que se destine une grande partie du trafic intermodal sur le CBRY.

Non loin de la ligne intermodale lourde se trouve une ligne de service mixte un peu moins fréquentée. Le trafic y est partagé à 50/50 entre les services passagers et fret. Corwith, le côté ouest de la ligne n'est pas une gare de passagers, tandis que Lemont, le côté est de la ligne, est une gare. Non seulement cette ligne bénéficie d'un service de banlieue régulier, bien que peu fréquent, mais il existe également un ensemble de trains interurbains régionaux et un itinéraire longue distance. Comme pour les autres trains interurbains longue distance, votre temps de service verra à la fois le train qui part et celui qui arrive. La ligne Lemont-Corwith voit également une bonne quantité de trains de marchandises. Des trains de marchandises minimaux traversent simplement les diamants, la plupart des trains de marchandises ici utilisent le CBRY. Les trains empilés de Lemont servent régulièrement de transferts entre les terminaux intermodaux plus à l'est et d'autres chantiers tels que GM Yard et Bargen Park, les principales installations intermodales sur cette carte. La ligne voit une bonne quantité de trafic local effectuer des travaux dans les industries et travailler à proximité de Romeoville Yard.

Eh bien, c'est une bonne transition vers Romeoville Yard. Bien qu'il ne s'agisse en aucun cas d'une immense cour, il y a quand même beaucoup de trafic. Les trains locaux de Lemont et de Corwith font la commutation et les voitures d'échange avec le CBRY ici. Les trains manifestes s'arrêtent à Romeoville Yard pour effectuer des ramassages et des débarquements avant de continuer vers des points plus loin le long du CBRY. Une usine chimique voisine a besoin d'un train pétrolier pour provenir de Romeoville Yard. En fait, il y a un train pétrolier qui doit partir de Romeoville assez prochainement. Enfin, il existe un train de transfert intermodal pour évacuer le trafic de conteneurs du triage Romeoville.

Presque à la fin de la tournée, juste deux choses simples pour finir ! Le Cantwell Yard est le principal triage de classification du Cantwell Belt Railway. La plupart des trains manifestes le long du CBRY entrent dans Cantwell Yard pour être décomposés et triés pour des destinations le long d'autres chemins de fer. Je suis sûr que si vous louchez assez fort sur les pixels, vous verrez un wagon de marchandises d'un train précédent qui a fait son chemin vers un train sortant plus tard dans votre quart de travail. Étant donné que Cantwell Yard est le début de la ligne principale CBRY, tous les trains ont besoin d'un changement d'équipage ici avant de continuer vers le nord. Les trains traversés par d'autres chemins de fer passeront également par Cantwell Yard. Il s'agira principalement de trains de céréales et de pétrole, car les trains intermodaux ont tendance à passer par la branche de Felton.

En parlant de la branche Felton, c'est notre dernier lieu d'intérêt ! La branche de Felton est une petite ligne secondaire qui quitte la ligne principale du Cantwell Belt Railway afin de contourner le très fréquenté Cantwell Yard. Plus récemment, le Cantwell Belt Railway, en collaboration avec d'autres chemins de fer, a construit un nouveau terminal intermodal pour réduire la congestion dans d'autres terminaux. C'est pourquoi la majorité du trafic le long de la branche de Felton est désormais constituée de trains empilés. Sont également ajoutés au mélange les trains unitaires de céréales et de pétrole. Ceux-ci passent généralement par la branche Felton si Cantwell Yard est trop encombré pour les gérer. Les trains en provenance de la succursale de Felton n'ont pas besoin d'un changement d'équipage, ils sont prêts à partir.

Et c'est tout ! Assez simple, non? Non? Eh bien, voici une astuce simple pour savoir où vont les trains. Tous les trains ont un code unique pour décrire le type de train, l'origine, la destination. Dans le cas où plusieurs trains ont exactement les mêmes informations pour les trois premières parties, un numéro est attribué à chaque train pour le différencier des trains précédents et futurs du même symbole. Quoi qu'il en soit, voici une liste des types de train, des codes de destination, ainsi que quelques exemples. Les trains de banlieue reçoivent simplement un numéro, mais ce numéro correspond à l'itinéraire emprunté par le train. Les trains interurbains utilisent une combinaison. La lettre « P » indique qu'il s'agit d'un train interurbain et un numéro le différencie des autres trains interurbains.

Types de trains (première lettre) :
M – Trains manifestes. Ceux-ci ont un trafic de marchandises générales. Généralement limité à 80 km/h.
S – Trains empilés. Autrement dit, les conteneurs intermodaux et le ferroutage. Généralement à 100 ou 120 km/h.
O – Trains pétroliers. Habituellement 80 km/h.
G – Trains céréaliers. Habituellement 80 km/h.
Y – Trains de triage. Il s'agit généralement de transferts entre deux cours voisines. Soit 80 km/h soit 40 km/h.
L – Trains locaux. Les trains locaux travaillent dans les industries et les chantiers. Habituellement 80 km/h.
C – Trains de charbon. Habituellement 80 km/h.
D-Moteurs diesel. Parfois, un chantier peut se retrouver à court de moteurs pour alimenter les trains. Dans ces cas, un ensemble de moteurs peut être transféré d'un chantier à un autre. Plutôt 100 km/h.
V – Trains de véhicules. Ce sont des trains autorack, transportant de nouvelles cartes destinées aux concessionnaires du monde entier. Généralement à 100 ou 120 km/h.
P – Trains de voyageurs interurbains. Toujours 120 km/h.

Codes de destinations :
BP – Bargen Parc
BV – Bargersville
TB – Tour B12
FP – Parc Forestier
PAR – Berkeley
GL-Gila
LP – La Porte
SR - Stréateur
ZD-Zenda
BN – Berwyn
WS – Willow Springs
GM – Cour GM
LE – Citron
CW-Corwith
VR – Cour Romeoville
CY – Cour Cantwell
FB – Succursale de Felton

Services de banlieue (toujours à 120 km/h) :
1xx – Bargen Park <-> Tour B12
2xx – Bargersville <-> Tour B12
3xx – Berkeley <-> Gila
4xx – Streator <-> La Porte
5xx – Streator <-> La Porte
6xx – Corwith <-> Citron