Introduzione
In questa guida, ti fornirò le nozioni di base su come far rotolare il tuo carro armato sul campo di battaglia. Imparerai a usare gli ingranaggi, le leve e il cruscotto tutti insieme. Cercherò di semplificare e fare paragoni con le tue auto e biciclette quotidiane in modo che tu possa capire i perché e i come. Ora, non pretendo di essere un esperto o anche un appassionato di carri armati, quindi perdona le terminologie sbagliate. Il punto è rimuovere il fattore intimidatorio di essere al posto di guida per le nuove petroliere.
In "Le basi", ti fornirò tutte le informazioni di base di cui hai bisogno per capire lo stick del cambio, le leve di fronte a te e il cruscotto. "Stick Shift Patterns" è un riferimento che puoi utilizzare per familiarizzare con il cambio. La sezione "In pratica" ti fornirà una carrellata o una lista di controllo su cosa fare esattamente una volta entrato nella posizione di guida e come tutti i pezzi si uniscono. Puoi saltare a questa sezione se hai già familiarità con le basi. L'ultima sezione, "Suggerimenti e riferimenti" è autoesplicativa.
Le nozioni di base
"Questa non è per niente come un'auto", è forse la prima impressione che si ha quando ci si siede al posto di guida della Firefly. Naturalmente, un'auto e un carro armato hanno scopi completamente diversi e guidano in modo diverso, ma potrebbero essere più simili di quanto pensi. Tieni presente che questi carri armati della seconda guerra mondiale sono stati realizzati per essere semplici; un design semplice mantiene la formazione breve e i costi bassi.
Gli strumenti essenziali nell'abitacolo includono due leve, due pedali (tagliati dall'immagine), un selettore del cambio e il cruscotto. Sebbene l'immagine qui sotto sia del Firefly, il layout e i concetti sono simili nel T-34. Impara come operare e coordinare tutto quanto sopra insieme e diventerai un maestro in pochissimo tempo. Questa sezione tratterà principalmente le informazioni di base per capire "come funzionano le cose" e non necessariamente "come fare". Per questo, fai riferimento a "In pratica" e ai controlli di gioco.
Voglio che rivolgi la tua attenzione al selettore delle marce sulla destra. Esatto, dovrai imparare a selezionare l'attrezzatura corretta per la tua situazione se vuoi far girare questo carro armato. Se sai come guidare un "bastone" nella vita reale, puoi saltare completamente questa sezione poiché conosci le basi di come funziona.
Per imparare a guidare un manuale, devi lasciar andare il concetto di "il gas va e più gas va più veloce". Invece, l'input dell'acceleratore dice solo al motore quanto velocemente vuoi che giri. Il motore, per quanto forte o debole, è progettato per girare solo in un certo intervallo prima che esploda o si spenga. Per gestire il lavoro sul motore utilizziamo gli ingranaggi. Poiché il veicolo non cambia automaticamente, è responsabilità del conducente selezionare la marcia giusta per il lavoro.
Se hai mai usato una bici multi-velocità, conosci già questo concetto. Voglio che immagini le tue gambe come il motore. La selezione degli ingranaggi probabilmente è stata naturale poiché sai quanto lavoro puoi gestire. Puoi pedalare fisicamente solo così velocemente prima di dover andare per inerzia, e puoi solo pedalare così lentamente prima di caricare tutto il tuo peso su un piede, senza muoverti e cadere. Probabilmente hai scoperto che le marce più basse ti consentono di scalare colline e decollare dall'inizio, ma le marce più alte ti consentono di aumentare la velocità.
Allo stesso modo in un'auto o in un carro armato, usa marce più grandi quando hai bisogno di più coppia o forza per far muovere il veicolo. Man mano che acceleri, il motore girerà più velocemente. Per evitare che esploda e per andare ancora più veloce, usa ingranaggi più piccoli. Quando si rallenta, che si tratti di una frenata, di una svolta o di una salita, il motore girerà più lentamente. Potrebbe rallentare fino al punto in cui non ha abbastanza potenza per ripartire. In questo caso, torna alle marce più grandi per far girare il motore alla sua gamma ottimale. Tratteremo come monitorare la velocità del motore e altri suggerimenti per la selezione delle marce in "Il cruscotto" e le immagini nelle sezioni "Schema del cambio".
Nota: è importante notare che la frizione gioca un ruolo enorme nella trasmissione manuale ed è la più difficile da azionare (secondo me). Tuttavia, questo gioco utilizza un sistema di cambio assistito e la frizione è un fattore zero. L'unico pedale che puoi usare è l'acceleratore (quello a destra).
In un'auto abbiamo un volante che punta le due gomme anteriori nella direzione in cui vogliamo andare. Quindi, come gira un carro armato con una pista su ciascun lato? Semplice, un lato gira più velocemente dell'altro e la differenza di velocità fa ruotare il serbatoio. Come facciamo questo? Rivolgi la tua attenzione alle due leve che sono davanti e al centro.
Entrambi i carri armati nel gioco hanno un meccanismo di rotazione "Freno della frizione". Per semplificare eccessivamente, il motore mette potenza in entrambi i cingoli. C'è una frizione che controlla il trasferimento di potenza dal motore al pignone di guida su ciascun lato (da non confondere con la frizione che consente di cambiare marcia). Quando le leve non sono innestate, la frizione è completamente innestata su entrambi i lati. Tirando una leva si rilascia gradualmente la frizione sul lato corrispondente. Questo slittamento o rilascio dalla ricezione di potenza rallenterà quel lato verso il basso, consentendo la virata.
Tirando ulteriormente la leva si innestano i freni su quel lato. Ciò consente la regolazione dell'angolo di sterzata. Più la leva viene tirata verso di te, più forti saranno i freni e più stretta sarà la virata. Non sorprenderti se ti muovi se tiri la leva troppo forte!
Quindi tieni presente che con la frenata della frizione, devi rallentare per girare. Ricorda a te stesso la sezione precedente in cui abbiamo parlato della selezione delle marce corrette... Sì, perderai velocità e potenza mentre giri e, a seconda di quanto è stretta la curva, potresti finire per andare in stallo quando esci! Ne parleremo in "Il dashboard" e "Anticipazione" sotto i suggerimenti.
Infine, come ti fermi? Bene, se tirando una leva verso di te si disinnesta gradualmente la potenza e si azionano i freni da quel lato… tirali entrambi verso di te per un punto!
Purtroppo, non siamo a un punto in cui possiamo essere completamente immersi nei nostri giochi. Ci sono molti feedback che ci mancano quando pilotiamo sui nostri schermi. Senza sentire le forze nel veicolo, possiamo solo fare affidamento sul cruscotto per comunicarci ciò che sta accadendo nel veicolo.
Il cruscotto della Firefly si trova sul lato sinistro della cabina di pilotaggio. Il cruscotto del T-34 è simile, tranne per il fatto che il promemoria del cambio e l'indicatore di danno si trovano davanti. Gli strumenti sono:
1. Indicatore di danno 2. Tachimetro 3. Contagiri 4. Promemoria marcia. Non raffigurato: Bussola (lato destro del conducente).
La maggior parte degli strumenti si spiega da sé: il danno ti dice quando esplodi, il tachimetro ti dice quanto stai andando veloce, il promemoria della marcia ti dice in quale marcia sei e la bussola ti dice la tua direzione. L'unico strumento su cui vogliamo concentrarci è il contagiri.
Il contagiri è il nostro monitor della velocità del motore. Ci dice se il motore sta per spegnersi o esplodere e quando salire o scendere. Direi di preoccuparti meno della tua velocità (dal momento che non verrai fermato dalla polizia) e concentrati sul mantenere il motore felice.
Per fortuna leggere e usare il contagiri è abbastanza facile. L'indicatore misura le rotazioni al minuto (RPM) moltiplicate per (presumo) 100. Con ciò, sembra che i limiti del motore Firefly siano compresi tra 500-4000 RPM. Con il minimo intorno ai 1000 RPM, suggerirei di non scendere sotto i 1500 e superare i 3300 per i principianti. Il contagiri del T-34 indica un motore a regimi più bassi da 400 a 3000 giri / min con un minimo di 450. Consiglierei di rimanere da qualche parte intorno ai 1400-2500 giri / min e di cambiare marcia una volta fuori da quel range.
Anche in questo caso, dalla sezione "Il cambio manuale", i bassi regimi non forniranno una coppia sufficiente per accelerare il serbatoio e andare oltre i limiti del motore (nella vita reale) lo danneggerebbe (pur non fornendo un'accelerazione efficiente). I motori funzionano in modo ottimale all'interno di una fascia del contagiri. Non so trovare questa fascia per una cambiata ottimale ma in generale tieni i giri più alti quando devi accelerare velocemente e mantieni i giri più bassi per meno rumore, freno motore, spreco di gas.
Ricorda che la velocità di avanzamento, la velocità del motore e la marcia selezionata sono tutte collegate. Nel tempo, imparerai quale marcia ti serve per quale caso, per quale velocità e a quale RPM sarai.
L'asporto: se ci stai calpestando e non ti muovi, guarda il tuo contagiri e la selezione delle marce (probabilmente devi scalare le marce). Se ci stai calpestando e non stai andando più veloce anche se il motore è a tutto volume, probabilmente devi cambiare marcia.
Modelli di levette del cambio
Il Firefly ha 5 marce avanti e il T-34 ne ha 4. Le loro posizioni inverse sono leggermente diverse. Continua a esercitarti sul cambio e li falcierai in pochissimo tempo. Non è la fine del mondo se dimentichi in quale marcia sei, tutto ciò che devi sapere è se devi cambiare marcia. Ricordati di guardare il contagiri se non sei sicuro della tua scelta! Se non sei in una marcia, sei in folle (starai solo per inerzia poiché il motore non alimenterà nulla).
In pratica
Ora che abbiamo coperto le basi, è tempo di mettere tutto insieme. In questa sezione, ti fornirò la lista di controllo diretta su come andare avanti in ogni situazione. Per qualsiasi spiegazione fare riferimento alle sezioni precedenti o ai suggerimenti di seguito. Per i controlli, dai un'occhiata nel gioco. In generale, WASD per spostarsi e QE per spostarsi. Per la realtà virtuale, il grilletto destro serve per accelerare. Usa le mani con il paraurti per interagire con tutto il resto. Non dimenticare di aprire il portello per una migliore visibilità.
1. Seleziona la prima marcia.
2. Tenere premuto accelerare
3. Guarda il contagiri. (La prima marcia è super alta, quindi raggiungerà il massimo quasi istantaneamente).
4. Rilasciare l'acceleratore e passare immediatamente a una marcia superiore quando il motore esce dalla fascia di potenza (2.5k T-34, 3k Firefly).
5. Accelera
6. Ripetere 3-5 fino a raggiungere la velocità desiderata. Quindi innestare la marcia più alta appropriata per la crociera.
Uno degli svantaggi della frenata della frizione è la sua limitata capacità di girare sul posto. In questo gioco, aziona completamente la leva nella direzione in cui vuoi girare e accelera con la prima marcia. Potresti girare più velocemente se sei già in movimento.
Ho visto che se afferri entrambe le leve mentre sei in marcia, puoi iniziare a rotolare. Per impostazione predefinita, sembra che il serbatoio utilizzi un freno di stazionamento quando è fermo e afferrando le leve lo disinnesta. Se sei in movimento e non in una marcia, è possibile saltare prima poiché quella marcia è solitamente per il decollo e le salite. Controlla sempre il tuo contagiri.
- Per inclinarsi in una direzione (<30 gradi), tirare leggermente la leva corrispondente mentre si è in movimento (meno del 20% dell'oscillazione completa). Regolare la pressione di conseguenza tenendo premuto l'acceleratore. Assicurandosi di non azionare i freni, si perderà poca velocità.
- Per girare in una direzione (30-60 gradi), dovrai innestare l'apposita leva fino a metà corsa verso di te. Cerca di tenere premuto l'acceleratore a meno che non arrivi troppo caldo. Tieni d'occhio il tuo contagiri mentre esci dalla curva. Potresti aver perso abbastanza velocità per scalare le marce.
- Per virate brusche (60-90 gradi), rilasciate l'acceleratore, tirate la leva fino al 75% del percorso verso di voi, aspettatevi una grande perdita di velocità. Dovresti aspettarti di scalare una e forse due volte prima di uscire.
- Per girare (90-180 gradi), disinnestare l'acceleratore, tirare l'apposita leva fino al 100% verso di sé. Aspettati che il serbatoio scivoli e passi al primo o al secondo. Inizierai da uno stop o da un roll.
Ci sono due modi per rallentare. Puoi usare il motore, i freni o entrambi.
Per utilizzare il motore, rilasciare l'acceleratore e scalare le marce in modo da essere sempre ai limiti massimi di giri (guarda il tuo contagiri). Quando il motore fa resistenza e rallenta il serbatoio, scalare la marcia per mantenere alti i giri. Il vantaggio di questo è che sei sempre nella marcia appropriata in modo da poter decollare più velocemente. Lo svantaggio è che potresti danneggiare il motore (nella vita reale).
Puoi usare i freni per rallentare o fermarti. Tira entrambe le leve indietro verso di te in modo appropriato. Assicurati di essere nella marcia corretta prima di decollare di nuovo.
Suggerimenti e riferimenti
Infine, metterò alcuni suggerimenti in più per rendere piacevole la tua guida. Questo elenco verrà aggiornato man mano che ne ottengo altri o se il gioco viene aggiornato.
Scopri come il tuo carro sarà influenzato dal terreno e anticipa i cambi di marcia. Ad esempio, se sta salendo una ripida collina, sai che il carro armato rallenterà. Non appena raggiungi la base di quella collina, aspettati che la tua velocità e RPM scendano e scala di conseguenza.
Se stai guidando in discesa, ci sarà meno resistenza e il tuo carro armato aumenterà di velocità. Aspettati tempi più brevi tra i turni.
Questo sistema di svolta è semplice; rallenti per girare. Questa semplicità comporta degli svantaggi di cui dovresti essere consapevole. Poiché la svolta implica la frenata, la svolta sul posto è lenta e limitata. Implica il trascinamento di una traccia mentre l'altra si muove attraverso la terra. Potresti avere più fortuna a prendere un po' di velocità. Anche la svolta in salita potrebbe comportare una massiccia perdita di potenza e velocità.
Abituarsi al serbatoio richiede tempo. Presto avrete memorizzato i cambi. Puoi capire se hai sbagliato marcia solo ascoltando il suono del motore. Potresti anche sapere a quale RPM sarai in una determinata marcia e velocità. Potresti comunque dover dare un'occhiata al selettore delle marce poiché non riesci a sentire le tacche e dare un'occhiata al contagiri poiché non puoi sentire la resistenza del motore. Più riesci a guidare, più puoi concentrarti sul rimanere in vita.
Sebbene questa guida riguardasse esclusivamente la guida del carro armato, guidare non è il tuo unico lavoro. Rischi di morire in un dato momento. Questo va di pari passo con il diventare esperti. Alla fine, non vuoi che la guida sia una distrazione. Aiuta il tuo comandante con l'avvistamento. Conoscere le dimensioni del serbatoio. Riesci a stare in quel vicolo? Dov'è la torretta? Si impiccherà su un albero mentre mi giro? Ho abbastanza coppia per salire su questa collina? La mia canna toccherà terra mentre finisco di scendere da questa collina? Come posso posizionare il mio serbatoio nel miglior modo possibile contro questo serbatoio?
Ricorda il tuo ruolo e tieni presente che è un veicolo con più equipaggio, non la tua auto. Tu e la tua squadra dovete lavorare insieme per sopravvivere. Di solito non hai tutte le informazioni necessarie per prendere una buona decisione, quindi comunica! L'artigliere può anche abbassare/alzare la pistola verso il bersaglio che stai guardando? Potresti essere di fronte al carro armato verso una minaccia che vedi in lontananza, ma il comandante vuole che ti giri e affronti il carro armato proprio dietro di te?
