Ce guide est une ventilation détaillée massive des panneaux de signalisation qui ont été ajoutés avec la mise à jour #10 (0.8.7.8). Il décrit le fonctionnement de chaque panneau de signalisation et la logique de circulation sous-jacente. J'ai en outre ajouté un tas d'exemples de ce que l'on peut faire avec le système. Ce guide suppose une connaissance de base de Workers & Resources: Soviet Republics, ainsi qu'un simple bon sens pour comprendre le fonctionnement du trafic dans la vie réelle.
Vue d’ensemble
Tout d'abord, Complex Traffic doit être activé dans les options de jeu, soit lors du démarrage d'une nouvelle carte, soit lors d'une partie en cours. Pour moi, il n'y avait vraiment aucun inconvénient notable même lors de son activation dans l'un de mes grands jeux existants, bien qu'en fonction de l'affluence et de la disposition de vos rues, votre kilométrage puisse varier. La raison en est un léger changement dans la façon dont l'emprise est gérée.
Cela dit; même une fois activé, il reste un choix facultatif sur le degré d'interaction avec le système.
Ces signes peuvent être divisés essentiellement en trois catégories;
- Signes réglementaires
- Zones
- Panneaux prioritaires et feux de circulation
Tous les panneaux de signalisation se trouvent sous le waypoint dans la catégorie Routes / Rues.
Des panneaux de réglementation et des panneaux de zone sont tous deux placés sur la route. Des panneaux de priorité et des feux de circulation sont placés (ou activés) aux intersections.
Signes réglementaires
Les panneaux réglementaires sont des panneaux que vous placez sur le bord de la route, que les véhicules qui passent sont obligés de respecter ou leur interdisent de passer en premier lieu (plus d'informations sur la logique de circulation des véhicules individuels plus bas). La plupart des panneaux sont explicites avec du bon sens et une compréhension de base du code de la route du monde réel, mais je vais quand même expliquer chacun d'eux et comment ils sont utilisés par le jeu.
Signes réglementaires Je regrouperais en deux catégories, je viens d'inventer ;
- Signes de segment
- Panneaux de restriction
Les panneaux nécessitent au moins une route de gravier ou mieux, et ne peuvent pas être placés sur des routes en terre.
Deux panneaux peuvent être superposés. Si pour une raison quelconque vous avez besoin de plus de panneaux, vous devez les espacer. De plus, placer un signe pourrait en écraser un autre. Placer un panneau « Interdit aux véhicules à moteur » au-dessus d'un panneau « Interdit aux autobus » écrasera simplement « Interdit aux autobus ».
Exemple hypothétique d'une route de gravier d'un village menant à une plus grande route asphaltée :
La route goudronnée est limitée à 90 km/h et les poids lourds sont interdits de dépassement.
La route de gravier a une limite de vitesse de 40 km/h, et seuls les camions qui apportent des fournitures sont autorisés à entrer.
Les piétons ne sont pas autorisés sur la route goudronnée et les véhicules souhaitant emprunter la route goudronnée doivent être capables de rouler à au moins 50 km/h.
Signes de segment
Cependant, cela signifie également que la règle d'un panneau n'est appliquée que jusqu'au nœud suivant, car ces panneaux ne sont utiles que pour les segments de route plus longs et doivent être « réappliqués » pour chaque segment de route.
Les panneaux de vitesse maximale imposent une limite de vitesse à tout véhicule qui passe. Ils peuvent être utilisés pour rendre certaines routes moins attrayantes, imposer une vitesse plus uniforme en ralentissant les speedsters ou à des fins de jeu de rôle.
La vitesse maximale peut être augmentée et diminuée en appuyant sur E/Q (ou tout autre augmenter/diminuer la hauteur du pont est lié à).
Les véhicules ne sont pas autorisés à dépasser tout autre véhicule. Il existe deux versions de ce panneau : une qui interdit tout dépassement de n'importe quel véhicule par n'importe quel véhicule, et une qui interdit uniquement aux véhicules lourds de dépasser, mais permet toujours aux voitures plus petites et similaires de dépasser les véhicules plus lents.
Ce signe est utile pour empêcher les effets d'accordéon de se produire, lorsqu'un véhicule (essaie de) dépasser quelqu'un d'autre, forçant soit le véhicule dépassé, soit un derrière eux à s'arrêter complètement, ce qui oblige un véhicule suivant à s'arrêter également. arrêt, provoquant un effet d'entraînement pour un groupe de véhicules et provoquant un petit embouteillage.
Rétablir la limite de vitesse par défaut et permettre aux véhicules de se dépasser.
Panneaux de restriction
Cela signifie que ces deux routes ont le même résultat :
Ainsi, alors que de manière réaliste, les panneaux de restriction se trouvent au carrefour et à l'entrée d'une rue, dans le jeu, vous pouvez les placer n'importe où sur le segment. Il existe quelques exceptions spéciales à ces règles, que j'aborderai à la fin de cette section.
Interdit à tous les véhicules agricoles de passer ; cela signifie récolter des véhicules et des tracteurs.
Restreint tous les poids lourds. Cela signifie tout gros camion ouvert ou fermé, dumper, camion-citerne, etc. Les voitures particulières, bus et autres sont autorisés à passer.
Restreint tous les véhicules qui transportent une forme quelconque de remorque, quel que soit le type. Cela signifie par exemple que la LZ 100 est autorisée, mais que la LZ 100 (remorque) et la LZ 100 (semi-remorque) sont toutes les deux interdites. Les Bendy-Bus sont également interdits.
Restreint toutes les voitures personnelles.
Restreint tous les bus.
Interdit aux piétons de la route. À moins d'une situation très spécifique où, pour une raison quelconque, vous souhaitez interdire aux gens de marcher quelque part, c'est principalement à des fins de jeu de rôle, afin que les piétons ne traversent pas votre intersection d'autoroute.
Ceux-ci fonctionnent comme leur homologue standard. Cependant, ils permettent aux véhicules qui ont besoin d'y accéder.
Ou pour reformuler, les camions Essai à éviter passant par ce panneau, à moins qu'ils ne soient obligés de le faire.
Dans cet exemple, le W50 doit se diriger vers le stockage le plus proche (vert), tandis que le LZ 100 se dirige vers le plus éloigné (cyan). Le W50 est autorisé par le signe A, car le stockage est directement derrière, à ce titre il est considéré comme « ravitaillant ».
Le LZ 100 n'est pas autorisé à dépasser le panneau A car le stockage cyan est plus éloigné, même si emprunter cette route serait la route la plus rapide. Il doit donc prendre un autre chemin. Le signe B restreint également techniquement l'accès, mais il n'y a pas d'autre chemin à emprunter, il est donc considéré comme un approvisionnement et le signe permet lui passé (plus sur la logique du trafic plus bas).
N'autorise que les véhicules dont le poids est inférieur au poids désigné. Prend en compte le poids actuel, pas le poids à vide.
Peut être diminué ou augmenté avec Q/E. L'utilisation directe que j'ai trouvée jusqu'à présent est très limitée et ésotérique ; il semble principalement à des fins de jeu de rôle (par exemple, désigner un poids maximum pour certains ponts). Mais peut-être pourrait-on lui trouver une utilisation dans des situations très spécifiques et uniques, telles que le filtrage des véhicules avec cargaison et ceux sans.
Permet uniquement aux véhicules de passer, qui ont actuellement la capacité d'atteindre cette vitesse. Cela signifie que les véhicules trop lents parce qu'ils sont trop vieux ou trop lourds ou trop pleins ne sont pas autorisés à dépasser. Une utilisation pour cela est de garder les autoroutes achalandées exemptes de véhicules lents qui ralentiraient la circulation.
Peut être diminué ou augmenté avec Q/E.
Restreint tout Ordinaire véhicule, cela inclut les camions normaux, les bus, les voitures personnelles, etc. En plus d'interdire tout véhicule normal de la rue, pourrait potentiellement être utilisé pour désigner une rue « réservée aux piétons » ou pour bloquer temporairement une route. Cependant, les exceptions habituelles s'appliquent, voir ci-dessous.
Certains véhicules sont totalement dispensés de suivre toutes ou certaines règles. Cela signifie qu'ils sont autorisés au-delà de la Pas de véhicule motorisés signer par exemple.
Véhicules d'urgence, comme les camions de pompiers et les ambulances, ignorez tous les panneaux de signalisation.
Véhicules utilitaires, comme les voitures de la police secrète et les camions des services techniques (eau, égouts, chasse-neige) ignorent toutes les restrictions, mais respectent les limites de vitesse et les règles de dépassement.
Très petits camions, comme le camion B1000, ou le Mcar 25, ou l'IMV 22, en général tout camion ou véhicule utilitaire (par exemple roller) de moins de 2t ignore toutes les restrictions, mais respecte toujours les limites de vitesse et les règles de dépassement. Cependant, la seule restriction qu'ils suivent toujours est la restriction de vitesse minimale; donc la seule chose que vous pouvez interdire au Mcar 25 est votre autoroute.
Multicar ne donne aucun ♥♥♥♥♥ à propos de vos lois
Zones
Comme mentionné dans la section Panneaux segmentés, les panneaux de limitation de vitesse normaux ne s'appliquent qu'au segment actuel et obtiennent oublié par l'intersection ou le nœud suivant.
Placer un panneau de limitation de vitesse normal dans ce genre de rue est quelque part entre impossible et inutile. Mais exactement pour cela, il y a des zones.
Les zones appliquent leur limite de vitesse à toutes les rues qu'elles englobent.
Pour qu'ils fonctionnent, la zone doit être correctement clôturée.
Les panneaux d'entrée de zone peuvent être cliqués pour voir une superposition de la zone et voir toute erreur potentielle.
Même si une rue est une rue à sens unique qui s'éloigne d'une zone, le panneau de zone doit quand même « indiquer » la direction de la zone.
Il existe deux types de zones.
Les zones de limitation de vitesse obligent les véhicules à rouler en dessous de la limite de vitesse désignée dans la zone. La limite peut être diminuée ou augmentée avec Q/E.
City Limits est un type de zone avec une limite de vitesse fixée à 60 km/h à l'intérieur de ses frontières. D'après l'observation, il semble également que les véhicules essaieront d'éviter de le traverser, même s'il est plus rapide malgré la limite de 60 km/h.
La zone City Limits est également très agréable pour les jeux de rôle, car ils ajoutent des panneaux de limite de ville vraiment soignés à l'entrée et à la sortie.
S'ils sont placés dans une zone, les panneaux de limitation de vitesse normaux écraseront temporairement la limitation de vitesse de la zone. Essentiellement, considérez la zone comme la nouvelle « valeur par défaut ».
Cela signifie que si le panneau de limitation de vitesse est supérieur à la zone, les voitures accéléreront sur le segment suivant. Si le panneau de limitation de vitesse est inférieur à la zone, les voitures rouleront encore plus lentement dans cette rue. Un panneau « Fin de la restriction » ne fera que mettre fin au panneau de limitation de vitesse et réappliquera la limitation de vitesse de la zone.
Les zones de limitation de la ville et les zones de limitation de vitesse peuvent se chevaucher. Cependant, la zone de limitation de vitesse prime.
Cela signifie que vous pouvez avoir des zones de limitation de vitesse à l'intérieur de la zone de limitation de la ville, et dans cette zone, vous pouvez avoir des panneaux de limitation de vitesse normaux encore plus courts.
"Yo dawg, je t'ai entendu aimer les limites de vitesse, alors j'ai mis une limite de vitesse sur ta limite de vitesse, pour que tu puisses limiter ta vitesse tout en limitant ta vitesse"
Panneaux prioritaires et feux de circulation
Toute intersection peut être modifiée en cliquant simplement dessus. Cependant, la qualité de la route limite le type de signalisation qui peut être appliqué.
Plusieurs carrefours peuvent être combinés en un plus grand carrefour. Ceci est utile si l'espace entre eux n'aurait pas de sens pour avoir une signalisation.
Sur la photo du haut, le camion attend au milieu de la rue, car le feu du 2ème carrefour est rouge.
Dans l'image du bas, les deux carrefours ont été combinés en un plus grand, en utilisant le signe bleu (+). Il en résulte que les feux de circulation se trouvent à des endroits plus sensibles et que les camions attendent aux endroits appropriés.
Tant qu'ils sont à proximité, n'importe quel nombre de passages à niveau peut être combiné en un plus grand.
Sans panneaux de priorité, la circulation obéit à la priorité normale à droite, ce qui signifie que tout véhicule doit céder le passage aux véhicules venant de la droite aux intersections.
Toute intersection qui contient au moins une route de gravier peut avoir des panneaux de priorité ajoutés.
Les signes de priorité remplacent la priorité à droite. Chaque route est numérotée et correspond à un numéro dans l'interface utilisateur.
Une intersection a toujours besoin de deux routes principales. Cela signifie malheureusement qu'on ne peut pas faire d'intersections d'arrêt à 4 voies, bien que pour être juste, la raison de celles qui existent dans la vraie vie est d'arrêter les accidents, quelque chose qui n'existe pas/n'a pas d'importance dans WR:SR.
Les véhicules se déplaçant horizontalement ont la priorité. Les véhicules venant du sud doivent s'arrêter s'il y a un véhicule sur la route prioritaire, mais ne s'arrêtent pas s'il n'y a personne d'autre. Les véhicules venant du sommet doivent s'arrêter complètement, qu'ils soient seuls ou non.
Les feux de circulation permettent une meilleure fluidité du trafic aux intersections denses. Une intersection doit être entièrement asphaltée. De plus, si l'électricité est activée dans les options du jeu, les feux de circulation ont besoin d'électricité. S'il n'y a pas d'électricité, l'intersection reviendra aux panneaux de priorité, qui doivent également être mis en place pour les feux de circulation.
La même intersection à quatre voies, avec une configuration de base à deux feux verts actifs. Les panneaux de priorité sont toujours là, au cas où l'électricité serait coupée.
A) Générer un modèle préfabriqué, où chaque route a son propre cycle. Un seul feu est vert, tous les autres feux sont rouges. Cela signifie qu'il y aura autant de cycles qu'il y a de routes.
B) Générer un modèle préfabriqué, où chaque cycle essaie d'avoir deux feux verts. Cela signifie techniquement doubler le débit, en supposant qu'aucun véhicule ne se heurte. S'il y a un nombre inégal de routes, le dernier cycle n'aura qu'un seul feu vert.
C) Ajouter manuellement un cycle
D) Supprimer tous les cycles
E) Réglez tous les cycles sur cette longueur
Un carrefour à feux est composé de plusieurs cycles, chaque cycle étant un « réglage ». Chaque cycle peut avoir entre zéro ou deux feux verts. Après l'intervalle, les feux de circulation passent au cycle suivant, jusqu'à ce qu'ils aient tous terminé et qu'il boucle.
Cet exemple a trois cycles.
- Premier cycle : Les feux des routes 1 et 3 sont verts, ce qui signifie que les véhicules dans les deux sens sur la route principale sont autorisés à circuler. La route nord (4) et la route sud (2) sont toujours rouges. Cela dure 15 secondes. Après 15 secondes :
- Deuxième cycle : La route principale est maintenant rouge (1,3), la route nord est toujours rouge (4), mais la route sud (2) peut rouler. Cela dure 7 secondes.
- Troisième cycle : Maintenant, la route du nord (4) peut enfin rouler.
- Premier cycle : la route nord (4) est redevenue rouge, le sud est rouge, la route principale est à nouveau verte. Puisque la route principale est censée avoir plus de véhicules, son cycle est aussi long que les deux autres combinés.
Il n'y a pas de limite au nombre de routes qu'une intersection peut avoir. Il n'y a pas non plus de limite au nombre de cycles qu'une intersection peut avoir. Et un cycle peut même être complètement rouge, si pour une raison quelconque vous voulez juste que tous les conducteurs se regardent.
Les rues à sens unique partant de l'intersection n'ont pas et n'ont pas besoin d'éclairage.
J'appelle celle-ci "l'arme de torture du moniteur d'auto-école"
Logique de trafic et conclusion
Les véhicules du jeu obéissent à une règle :
- Trouver l'itinéraire le plus rapide que je suis autorisé à emprunter
Les véhicules ne se soucient de rien d'autre. Ils ne se soucient pas de la distance. Ils ne se soucient pas du type de route. Ils ne se soucient pas du trafic.
De plus, ils ne prennent en considération que leur actuel vitesse potentielle maximale. Cela signifie que si un camion est entièrement chargé et ne peut rouler qu'à 31 km/h, peu importe si l'itinéraire le plus rapide est une route de terre, une route de gravier ou une autoroute asphaltée à grande vitesse à sens unique. Un véhicule a également toujours une parfaite connaissance de ce qui l'attend et connaît tout l'itinéraire et sait quelles routes il peut emprunter et quelle est leur limite de vitesse.
Cela signifie que s'il y a par exemple deux routes vers sa destination, l'une traversant une ville avec une zone de limitation de vitesse à 60 km/h et même des parties à 40 km/h, et une autre route qui fait le tour de la ville mais n'a pas de limitation de vitesse, la plupart des véhicules comprendre que faire le tour de la ville est en fait plus rapide. À moins bien sûr que nous parlions de notre gros gros camion trapu de tout à l'heure, celui qui ne peut rouler qu'à 31 km/h de toute façon. Dans ce cas, il pourrait décider de simplement traverser le village. Pour interdire cela, il faudrait également mettre "No Heavy Vehicles except Supply" à divers endroits de la ville, potentiellement même à l'entrée de celle-ci. Ou on pourrait mettre un panneau de limite de poids devant la ville. Ou un No Trailers.
Le fait est que la boîte à outils est suffisamment vaste et diversifiée pour que le même problème puisse être résolu de différentes manières. La plupart d'entre eux peuvent être découverts par l'expérimentation.
Comme dans la plupart de ces jeux incroyables, il n'y a pas de "bonne façon" de faire les choses.
Maintenant, que pouvez-vous et devez-vous en faire ?
Eh bien… cela dépend vraiment de vous, et des problèmes spécifiques que vous cherchez à résoudre à un moment et à un endroit donnés.
Les feux de circulation sont excellents pour diriger la circulation, mais une perte de temps et d'électricité sur une route rurale aléatoire qui n'a qu'un seul camion aléatoire qui passe toutes les 40 minutes. Même les panneaux de priorité pourraient être inutiles dans cette situation.
À l'entrée d'une zone industrielle très fréquentée, vous pourriez avoir 3 routes distinctes qui y mènent. Un pour les bus et les voitures privées amenant des travailleurs, un séparé pour les camions vides et un pour les camions entièrement chargés. La route des voitures / bus pourrait avoir des "camions lourds" interdits. La route pour les camions vides pourrait avoir une «limite de poids» de 7 t, ce qui correspond exactement au camion semi-remorque à benne basculante LZ100, ce qui signifie que l'un de ceux qui sont à pleine charge en serait interdit. Et la route pour les camions pleins pourrait avoir le panneau "Pas de dépassement" à côté d'une "Limitation de vitesse" de 50 km/h, de sorte que les camions lourds entièrement chargés soient laissés seuls et non interrompus.
(En y regardant de plus près, on pourrait même l'optimiser davantage en inversant les deux routes de camions, puisque les vides croisent le chemin des pleins. De plus, dans cette capture d'écran, il n'y a pas de pleins se dirigeant vers la zone et partant vides)
Vous pouvez avoir un grand centre-ville, qui fait partie d'une zone de limitation de vitesse 40, mais qui est traversé par une grande route avec une limite de vitesse de 70. Pendant ce temps, toutes les routes secondaires ont le "No Heavy Cargo except Supplies". De plus, il est interdit aux piétons de marcher sur la route rapide, et on leur dit plutôt d'utiliser le des des ponts.
Vous pouvez avoir un bureau de distribution à partir de deux stations de fret différentes, l'une des deux est réservée aux petits camions, tandis que les gros camions remorques sont liés à l'autre. Cela signifie que les deux types de camions ne se bouchent pas lors du ramassage des marchandises, mais ils font toujours partie du même bureau de distribution et peuvent livrer les mêmes clients. Cela pourrait être fait en faisant en sorte qu'une route d'accès à la station de fret ait une limite de poids de 5 t ou restreigne les remorques, ou les deux. Puis avoir une limitation de vitesse à 30km/h sur l'autre, histoire de la rendre encore moins attrayant pour l'orientation des petits camions.
