私のガレージ：V8エンジンビルドガイド（オレンジ/レッドエンジン）

まず、必要なすべてのパーツをまとめる必要があります。 私はこれをいくつかのセクションに分けました：
エンジンケースパーツ
エンジン内部
炭水化物部品
アクセサリー
火花と燃料

固執するフォーマットがあります。 各部分を丸で囲んでおり、複数ある場合は（2）などの数量も記載します。 数量がない場合は、XNUMXつだけ必要であると想定します。

これらは、エンジンを見たときに見えるものを構成する部品であり、エンジンの外観です。 シリンダーヘッドとシリンダーヘッドカバーは方向性があることに注意してください！ 左側と右側にそれぞれXNUMXつずつあります。

上から左から右へ：
赤–オイルパン
ピンク–シリンダーヘッドカバー（R）
青–シリンダーヘッド（R）
シアン–エンジンブロック
青–シリンダーヘッド（L）
ピンク–シリンダーヘッドカバー（L）
ライムグリーン–ヘッドガスケット（2）
オレンジ–ロッカー（2）
緑–タイミングカバー

これらは重要な部分です、これは実際にあなたのエンジンを構成するすべてのものです。

繰り返しますが、上から下へ、左から右へ。

緑–タイミングチェーン
赤–クランクシャフトスプロケット（間違った場所に置いたので、クランクのそばに置く必要があります）
青–カムシャフト
白–ピストン（8）
黒–クランクシャフトプーリー
黄色–ハーモニックバランサー
ピンク–カムシャフトスプロケット
緑–クランクシャフト

これらは炭水化物を構成する部品です。 炭水化物の仕事は、燃料を空気と混合することです。これにより、エンジンが燃料に点火できるようになります。

上から下へ。

青–エアフィルターのふた
ピンク–エアフィルター
赤–エアフィルターハウジング
緑–カーブ

これらは、オルタネーターや送水ポンプなどの「付属品」と見なされる部品です。

上から下、左から右。

黄色–（これは無視してください。エンジン内部セクションに含めました。）ハーモニックバランサー（0）
緑–送水ポンプ
シアン–エンジンファン
オレンジ–（これは無視してください。エンジン内部セクションに含めました。）クランクシャフトプーリー
赤–オルタネーターベルト
青–オイルフィルター
緑–オルタネーター
ピンク–サーモスタット
ダークブルー–スターター（これは実際にはエンジンではなくトランスミッションに適用されます）

これがエンジンに燃料と火花を供給するものです。

上から下、左から右。

緑–スパークプラグワイヤー
青–スパークプラグ（8）–シリンダーごとに8つ、合計XNUMXつ必要です。
シアン–イグニッションコイル
緑–ディストリビューター
黄色–燃料ポンプ

エンジンに必要な部品がすべて揃ったので、組み立てを開始します。

まず、エンジンブロックを取り、エンジンスタンドに貼り付けます。

スタンドに着いたら、エンジンを回転させて、クランクシャフトをエンジンの下部に取り付けることができるようにします。 必ず10本すべてのボルトを締めてください。

クランクシャフトが入ったら、ピストンを入れ始めることができます。このエンジンには8つあり、各ピストンにはXNUMXつのボルトがあります。 一度にXNUMXつずつ実行することをお勧めします。

すべてのピストンが取り付けられたら、先に進んでオイルパンを取り付けることができます。 両側に5本のボルトがあり、オイルパンには合計10本のボルトがあります。

今がカムシャフトの時間です。 エンジンを回転させて、エンジンの上部に到達できるようにする必要があります。これで、すべてのボトムエンドの作業が完了しました。 エンジンをよく知らないとどこに行くのか混乱するかもしれないので、インストールするためにそれをどこに保持するかについての写真を正確に含めました。 このエンジンにはカムシャフトを保持するためのボルトはありません。

それが終わったら、クランクシャフトスプロケット（小さいもの）とカムシャフトスプロケット（大きいもの）を取り付けることができます。カムシャフトスプロケットだけにボルトが付いています。

次はタイミングチェーンです。 工具やボルト締めなしで続行できますが、取り外すにはこじ開け工具が必要です。

今度はタイミングカバー、それはエンジンの前面に行きますそして。 このエンジンにはたった4本のボルトです。

今度はヘッドガスケット！ これらは重要です。 本当に重要なように、それらを忘れないでください。 ツールは必要ありません、そしてあなたはそれらをつかむためにあなたのレンチを落とす必要があるでしょう。

今がシリンダーヘッドの時間です。 左と右がありますが、プロセスはどちらも同じです。 左側をエンジンの左側に、右側を右側に配置していることを確認してください。 シリンダーヘッドごとに5本のボルトがあり、見落としがちです。

今がロッカーの時間です。 それらはシリンダーヘッドの真上にあり、ロッカーの各セットには5本のボルトがあります。

次は、ゲームで呼ばれているシリンダーヘッドカバー（通常はバルブカバーと呼ばれます）です。ここでも、両側に2つずつあり、方向性があります。 つまり、左側にXNUMXつ、右側にXNUMXつです。
5本のボルト、3本は側面2の中央に向かっています。

これでエンジンの内部は終わりです。この時点で、非常にエンジンの見た目のエンジンができているはずです。 次に、燃料と火花の作業を開始します！

今こそ燃料と火花の時です。 これは、燃料ポンプ、点火コイル、ディストリビューター、およびスパークプラグになります。

まだスパークプラグを持っていない場合は、最初にスパークプラグを取り付けます。

次はディストリビューターとイグニッションコイルです。 これらは、トランスミッションが行く場所の真上にあるエンジンの後ろにあります。

次に、燃料ポンプ。 これは、エンジンの正面、右側の排気口のすぐ前にあります。

その後はスパークプラグワイヤーだけで、エンジンが車に入ると装着します。

これが最後の部分です！ そして、最も簡単ですが、パーツを忘れるのも最も簡単なので、これを行うときは注意してください。

まず、ハーモニックバランサーが登場します。 これはエンジンの正面、クランクシャフトの端にあります。 ボルトはXNUMX本だけ。

クランクシャフトプーリー、これはハーモニックバランサーにまっすぐにボルトで固定されます。 3本のボルトがあります。

次は送水ポンプです。 このエンジンのボルトは隠されているので、見逃しがちです。 ボルトは4本あります。

次はエンジンファンです。 これはウォーターポンプにボルトで固定されます。 4本のボルト。

次に、オルタネーター。 エンジンが車に入ると、2本のボルトと背面の1本のメインワイヤー。

これで、オルタネーターベルトの準備が整いました。 私はその写真を撮りませんでしたが、ベルトを着用するあなたの能力には自信があります。 ベルトを付けたり外したりするのに工具は必要ありません。

最後の3つの部分です。 まず、フライホイール。 6本のボルト。

次はクラッチプレートです。この部分に工具は必要なく、フライホイールに取り付けられているだけです。

最後はクラッチプレッシャープレートです。 6本のボルト

これで、車に搭載したり、憧れの目で見つめたりする準備ができたエンジンができました。 あなたの選択。