鉄道ルート: カントウェル ベルト鉄道マップ ガイド

大都市には大きな課題が伴います。その XNUMX つが貨物の移動です。 今朝、あなたはカントウェル ベルト鉄道の配車係として勤務しています! 地図は少し複雑に見えるかもしれませんので、飛び込む前に簡単にツアーを見てみましょう.

カントウェル ベルト鉄道は、カントウェルを出入りする多くの主要な鉄道と接続しています。 ほぼすべての貨物列車が CBRY を使用して市内を移動します。 路線は南北に走っており、地図の左上にあるバーガーズビル、バーゲン パーク、タワー B12 が最北端です。 一方、路線の南端はカントウェル ヤードとフェルトン ブランチであり、どちらも地図の一番下の行にあります。

私たちのツアーは、大きなインターモーダル ヤードであるバーゲン パークから始まります。 北部を発着する列車はここで終着し、通常、車を CBRY 沿いの他の目的地に向かう列車に乗り換えます。 穀物や石油のユニット列車などの通過交通もあります。 一部のマニフェスト列車もここに停車しますが、大半の列車はインターモーダル コンテナまたはスタック トレインです。 Bargen Park では通勤者の交通量が見られ、そのすべてがタワー B12 に出入りします。

Bargen Park のすぐ下には Bargersville があります。 Bargen Park ではインターモーダル列車が大半を占めていますが、Bargersville ではほとんどが商品列車またはマニフェストです。 これらは、化学薬品から木材、およびその間のあらゆるものに及ぶ一般的な貨物です。 ここには小さなインターモーダル ランプがあるため、ここで発着するインターモーダル列車がいくつかあります。 ユニットグレインとオイルトレインもかなりの量があります。 とはいえ、交通量のほとんどはマニフェスト列車であり、CBRY に沿った他のヤードや鉄道への乗り換えです。 バーガーズビルでは、バーゲン パークよりも数本の通勤電車が見られますが、ここでもすべてがタワー B12 に向かいます。

Tower B12 は Bargersville と Bargen Park の向かいにあります。 ほとんどの場合、タワー B12 は旅客列車が重いです。 通勤電車の流れは常に都心に向かうか、郊外に戻ります。 ただし、B12 タワーを発着する貨物列車の数は少ないので、だまされてはいけません。 単純にバーガーズビルまたはバーゲン パークに終着する列車もありますが、カントウェル ヤードまで行く列車もいくつかあります。 これには、最初に CBRY でエンジンを稼働できるように、タワー B12 からバックアップする必要があります。 これらの列車はまだかなり長く、ジャンクションを通過するのに長い時間がかかるので注意してください。 あなたは警告されました。

フォレスト パークはタワー B12 のすぐ下にあり、交通量はごくわずかです。 一部の列車はバーゲン パークを行き来し、ほとんどがスタック トレインであり、地元の列車が産業にサービスを提供するために路線を走っています。

これでカントウェルベルト鉄道の本線に入りました。 私たちが最初に渡る鉄道は、常に混雑しているように見える混雑した三重線の通勤線です。 ここの交通の大半は通勤電車ですが、たまに貨物列車が通ります。 これらの貨物列車は、ダイヤモンドを横切って直進する場合もあれば、CBRY に向かう場合もあります。 東側には、通勤電車の駅であるギラがあります。 西側には駅でもあるバークレーがあります。 バークレーはヤードの端にありますが、この路線は別の鉄道会社が所有しているため、制御できるのは CBRY を通過する列車だけです。

Gila-Berkeley 線は混雑していますが、CBRY を横断する路線としては XNUMX 番目に混雑しています。 そのタイトルはこの次の交差点に行きます。 別の三重線も通勤電車でいっぱいです。 CBRY の列車を通すための隙間を見つけるのは大変なことですが、あなたならできると思います。 この路線は、前の路線よりも貨物列車の数が多く、CBRY の目的地に向かう列車もいくつかあります。 ラ ポートは通勤電車の停車駅ではありませんが、ストリーターは停車駅です。 Streator はまた、ローカル列車が CBRY の車両を交換し、CBRY に向かう列車または降りる列車の乗務員交代が行われる小さなヤードでもあります。 最後に、この路線には多数の都市間列車が走っています。 あなたの義務の開始と終了の両方の近くで、一対の地方列車が走ります。 次に、XNUMX つの長距離列車があります。 勤務中は、両方の列車が西に向かい、対応する列車が最終目的地であるカントウェルに到着するのを見ることができます。

最上位列を終えて、北側の路線を離れ、キャントウェルベルト鉄道の中間区間に入りました。 行の最初の交差は、低密度の貨物線です。 この路線は南東部のゼンダから北西のバーウィンまで走っています。 この路線には貨物輸送のみが見られ、旅客列車は見られません。 ここには、マニフェストやスタックトレインからユニットグレインやオイルトレインまで、あらゆるものが混在しています。 ほとんどの場合、これらの列車はダイヤモンドを横切るだけです。 ただし、ごくまれに CBRY 行きの列車がある場合がありますので、注意してください。

Zenda-Berwyn ルートの後には、より密度の高い貨物ルートがあります。 繰り返しますが、この路線には旅客列車はありませんが、貨物列車の数ははるかに多くなっています。 この路線では、西海岸に向かうインターモーダル トラフィックのみがほとんど見られます。 これらの列車はすべて優先度が高く、停車すべきではありません。 西側がウィロー スプリングス、東側が GM ヤードです。 ほとんどのインターモーダル列車は停車せずに GM ヤードを通過しますが、いくつかのインターモーダル列車とほとんどのローカルおよびマニフェスト トラフィックはそこで停車または終了します。 これは、CBRY の多くのインターモーダル トラフィックの宛先でもあります。

交通量の多いインターモーダル ラインから遠くないところに、混雑がやや少ない混合サービス ラインがあります。 ここでの交通は、旅客と貨物サービスの間で 50/50 に分割されます。 路線の西側にあるコーウィズ駅は旅客駅ではありませんが、路線の東側にあるレモント駅は駅です。 この路線は定期的に見られるだけでなく、頻繁に通勤するサービスではありませんが、一連の地方都市間列車と長距離路線もあります。 他の長距離都市間列車と同様に、勤務時間には出発列車と到着列車の両方が表示されます。 ルモント - コーウィズ線にもかなりの数の貨物列車が走っています。 最小限の貨物列車はダイヤモンドを横断するだけで、ここのほとんどの貨物列車は CBRY を利用しています。 レモントからのスタック トレインは定期的に、さらに東のインターモーダル ターミナルと、この地図の主要なインターモーダル施設である GM ヤードやバーゲン パークなどの他のヤードとの間の移動として機能します。 この路線では、かなりの量のローカル交通が産業で働いており、近くのロメオビル ヤードで働いています。

まあ、それはロメオビルヤードへの良いセグエです. 決して大きな庭ではありませんが、それでもかなりの量の交通量があります。 レモントとコーウィズからのローカル列車は、ここで CBRY との乗り換えと車の交換を行います。 マニフェスト列車はロメオビル ヤードに停車し、送迎を行い、CBRY に沿ってさらにポイントに進みます。 近くの化学工場では、ロメオビル ヤードから石油列車が出発する必要があります。 実際、間もなくロメオビルを出発する予定の石油列車があります。 最後に、Romeoville Yard からコンテナを輸送するインターモーダル トランスファー トレインがあります。

ツアーのほぼ最後に、XNUMX つの簡単なことで締めくくります。 カントウェル ヤードは、カントウェル ベルト鉄道の主要な仕分けヤードです。 CBRY に沿ったほとんどのマニフェスト列車はキャントウェル ヤードに入り、分割され、他の鉄道に沿った目的地に振り分けられます。 ピクセルに目を細めると、前の列車の貨車がシフトの後の下り列車に向かうのが見えると思います. Cantwell Yard は CBRY 本線の起点であるため、すべての列車は北に進む前にここで乗務員を交代する必要があります。 他の鉄道の直通列車もキャントウェルヤードを通ります。 インターモーダル列車はフェルトン支線を経由する傾向があるため、これらは主に穀物と石油の列車になります。

フェルトン支店といえば、最後の見どころ！ フェルトン支線は、忙しいキャントウェル ヤードを迂回するために、カントウェル ベルト鉄道の本線を離れる小さな支線です。 最近では、カントウェル ベルト鉄道が他の鉄道と共同で、他のターミナルの混雑を緩和するために新しいインターモーダル ターミナルを建設しました。 したがって、フェルトン支線に沿った交通の大部分がスタックトレインになっている理由. また、ユニット グレインとオイル トレインも混在しています。 Cantwell Yard が詰まりすぎて処理できない場合、これらは通常 Felton Branch 経由で実行されます。 フェルトン支線からの列車は乗務員交代の必要はありません。

そして、それがすべてです！ シンプルですね。 いいえ？ さて、ここで電車がどこに向かっているかを把握するための簡単なトリックを紹介します。 すべての列車には、列車の種類、出発地、目的地を表す固有のコードがあります。 複数の列車が最初の XNUMX つの部分についてまったく同じ情報を持っている場合、同じシンボルの以前および将来の列車と区別するために、各列車に番号が付けられます。 とにかく、ここに列車の種類、目的地コード、およびいくつかの例のリストがあります. 通勤電車には単純に番号が付けられていますが、その番号は列車が通るルートに対応しています。 都市間列車は組み合わせを使用します。 文字「P」は都市間列車であることを示し、数字は他の都市間列車と区別します。

列車の種類 (最初の文字):
M – マニフェスト トレイン。 これらには一般的な商品のトラフィックがあります。 通常時速 80 km に制限されます。
S – 列車を積み重ねます。 つまり、インターモーダル コンテナとピギーバック トラフィックです。 時速 100 km または 120 km になる傾向があります。
O – 石油列車。 通常時速80km。
G – 穀物列車。 通常時速80km。
Y – ヤードトレイン。 これらは通常、近くの 80 つのヤード間の移動です。 40 km/h または XNUMX km/h のいずれかです。
L – ローカル列車。 ローカル列車は産業やヤードで働いています。 通常時速80km。
C – 石炭列車。 通常時速80km。
D – ディーゼル エンジン。 場合によっては、ヤードがパワートレイン用のエンジンが不足することがあります。 このような場合、一組のエンジンをあるヤードから別のヤードに移すことができます。 だいたい時速100km。
V – 車両列車。 これらはオートラック列車で、世界中のディーラー向けの新しいカードを運びます。 時速 100 km または 120 km になる傾向があります。
P – 都市間旅客列車。 常に時速120km。

宛先コード:
BP – バーゲンパーク
BV – バーガーズビル
TB – ​​タワー B12
FP – 森林公園
BY – バークレー
GL – ヒラ
LP – ラ・ポルト
SR – ストリーター
ZD – ゼンダ
BN – バーウィン
WS – ウィロー スプリングス
GM – GMヤード
LE – ルモント
CW – コーウィズ
RV – ロメオビルヤード
CY – キャントウェルヤード
FB – フェルトン支店

通勤サービス (常に時速 120 km):
1xx – バーゲン公園 <-> タワー B12
2xx – バーガーズビル <-> タワー B12
3xx – バークレー <-> アメリカヒラ
4xx – ストリーター <-> ラ・ポルト
5xx – ストリーター <-> ラ・ポルト
6xx – コーウィズ <-> ルモント