概要
このガイドでは、戦車を戦場に出す方法の基本を説明します。 ギア、レバー、ダッシュボードをすべて一緒に使用する方法を学びます。 理由と方法を理解できるように、私はあなたの日常の車や自転車を単純化して比較しようと思います。 今、私は戦車の専門家や愛好家であるとは主張していませんので、間違った用語を許してください。 重要なのは、新しいタンカーの運転席にいるという脅迫要因を取り除くことです。
「基本」では、スティックシフト、目の前のレバー、ダッシュを理解するために必要なすべての背景情報を提供します。 「スティックシフトパターン」は、ギアボックスに慣れるために使用できるリファレンスです。 「実践」セクションでは、ドライバーの位置に着いたら何をすべきか、そしてすべての要素がどのように組み合わされるかについての概要またはチェックリストを提供します。 すでに基本に精通している場合は、このセクションにスキップできます。 最後のセクション「ヒントとリファレンス」は自明です。
基礎
「これは車のようなものではありません」と、ホタルの運転席に座ったときの第一印象かもしれません。 もちろん、車と戦車はまったく異なる目的を果たし、運転方法も異なりますが、あなたが思っているよりも似ているかもしれません。 これらの第二次世界大戦の戦車は単純なものになっていることを忘れないでください。 シンプルなデザインにより、トレーニングが短くなり、コストも低く抑えられます。
コックピットの重要なツールには、34つのレバー、XNUMXつのペダル（写真から切り取ったもの）、ギアセレクター、およびダッシュが含まれます。 下の写真はホタルですが、T-XNUMXのレイアウトとコンセプトは似ています。 上記のすべてを一緒に操作および調整する方法を学び、すぐにマスターになります。 このセクションでは、主に「物事の仕組み」を理解するための背景情報について説明しますが、必ずしも「方法」については説明しません。 そのためには、「InPractice」とゲーム内コントロールを参照してください。
右側のギアセレクターに注目してほしい。 そうです、この戦車を回転させたい場合は、状況に合った正しいギアを選択する方法を学ぶ必要があります。 実生活で「スティック」を駆動する方法を知っている場合は、その仕組みの基礎を知っているので、このセクションを完全にスキップできます。
マニュアルを運転する方法を学ぶために、あなたは「ガスが行き、より多くのガスがより速く行く」という概念を手放さなければなりません。 代わりに、アクセラレータ入力はエンジンに回転速度を指示するだけです。 エンジンは、強くても弱くても、爆発したり停止したりする前に、特定の範囲でのみ回転するように設計されています。 エンジンの作業を管理するために、ギアを使用します。 車両は自動的にシフトしないため、作業に適したギアを選択するのはドライバーの責任です。
マルチスピードバイクを使用したことがある場合は、この概念に既に精通しています。 足をエンジンとして想像してほしい。 あなたがどれだけの仕事を扱うことができるかを知っているので、ギアを選ぶことはおそらく自然に来ました。 惰性走行をする前に、物理的に非常に速くペダルをこぐことができます。また、片足に体重をかけ、動かず、転倒する前に、非常にゆっくりとペダルをこぐことができます。 ギアを下げると丘を登って最初から離陸できるのに、ギアを上げるとスピードを上げることができることをおそらくご存知でしょう。
同様に、車やタンクでは、車両を動かすためにより多くのトルクや力が必要な場合は、より大きなギアを使用します。 スピードを上げると、エンジンの回転が速くなります。 それが爆発するのを防ぎ、さらに速く進むために、より小さなギアを使用してください。 ブレーキをかけたり、曲がったり、坂を上ったりするときに減速すると、エンジンの回転が遅くなります。 速度が低下して、再開するのに十分な電力がなくなる可能性があります。 この場合、より大きなギアに戻って、エンジンを最適な範囲で回転させます。 エンジン速度を監視する方法とその他のギア選択のヒントについては「ダッシュボード」で、写真については「ギアスティックパターン」セクションで説明します。
注：クラッチはマニュアルトランスミッションで大きな要素を果たし、操作が最も難しいことに注意することが重要です（私の意見では）。 ただし、このゲームはアシストシフトシステムを使用しており、クラッチは要因ではありません。 使用できるペダルはアクセル（右側）のみです。
車の中には、前のXNUMX本のタイヤを行きたい方向に向けるハンドルがあります。 では、両側にXNUMXつのトラックがある戦車はどのように回転しますか？ シンプルで、片側がもう片方より速く回転し、速度差がタンクを回転させます。 これをどのように行うのですか？ 正面と中央にあるXNUMXつのレバーに注意を向けます。
ゲーム内の両方の戦車には、「クラッチブレーキ」回転メカニズムがあります。 単純化しすぎると、エンジンは両方のトラックに電力を供給します。 エンジンから駆動スプロケットへの動力伝達を両側に制御するクラッチがあります（ギアをシフトできるクラッチと混同しないでください）。 レバーがかみ合っていないときは、クラッチが両側で完全にかみ合っています。 片方のレバーを引くと、対応する側のクラッチが徐々に解放されます。 この滑りまたは受電からの解放は、その側を遅くし、ターンを可能にします。
レバーをさらに引くと、その側のブレーキがかかります。 これにより、回転角度の調整が可能になります。 レバーを手前に引くほどブレーキが強くなり、曲がりがきつくなります。 レバーを強く引いてもスピンアウトしても驚かないでください！
したがって、クラッチブレーキを使用する場合は、旋回するために減速する必要があることに注意してください。 正しいギアの選択について説明した前のセクションを思い出してください…はい、ターンするとスピードとパワーが失われます。ターンの強さによっては、出てくるときにストールしてしまう可能性があります。 これについては、ヒントの下の「ダッシュボード」と「予想」で説明します。
最後に、どのように停止しますか？ 片方のレバーを手前に引くと、徐々に電源が切れ、その側にブレーキがかかります…両方を手前に引くと、完全に停止します。
残念ながら、私たちはゲームに完全に没頭できる段階ではありません。 画面をパイロットするときに見逃すフィードバックがたくさんあります。 車内の力を感じることなく、車内で起こっていることを私たちに伝えるためにダッシュボードに頼ることしかできません。
ホタルのダッシュボードはコックピットの左側にあります。 T-34のダッシュボードは、ギアリマインダーとダメージインジケーターが前面にあることを除いて同様です。 楽器は次のとおりです。
1.ダメージインジケーター2.スピードメーター3.タコメーター4.ギアリマインダー。 写真はありません：コンパス（ドライバーの右側）。
ほとんどの計器は自明です：あなたが爆破したときに損傷があなたに知らせ、スピードメーターがあなたがどれだけ速く進んでいるかをあなたに知らせ、ギアリマインダーがあなたがどのギアにいるかをあなたに知らせ、そしてコンパスがあなたにあなたの方位を知らせます。 私たちが焦点を当てたいXNUMXつの機器はタコメーターです。
タコメーターは当社のエンジン速度モニターです。 エンジンが失速または爆発するかどうか、およびいつシフトアップまたはシフトダウンするかを示します。 私はあなたの速度について心配することは少なく（警官に引っ張られることはないので）、エンジンを幸せに保つことに集中すると思います。
ありがたいことに、タコメータを読んで使用するのは非常に簡単です。 ゲージは、100分あたりの回転数（RPM）に500を掛けたものを測定します（私は想定しています）。これにより、Fireflyエンジンの制限は4000〜1000RPMのように見えます。 1500 RPM前後でアイドリングしているので、初心者には3300を下回ったり、34を超えたりしないことをお勧めします。 T-400のタコメーターは、3000〜450 RPMの低回転エンジンと1400のアイドルを示しています。2500〜XNUMX RPM前後にとどまり、その範囲外になったらシフトすることをお勧めします。
繰り返しになりますが、「マニュアルトランスミッション」のセクションから、RPMが低いとタンクを加速するのに十分なトルクが得られず、エンジンの限界を超えると（実際には）エンジンが損傷します（効率的な加速も提供されません）。 エンジンは、タコメータの帯域内で最適に動作します。 最適なシフトのためにこのバンドを見つけるかどうかはわかりませんが、一般に、すばやく加速する必要がある場合はRPMを高く保ち、ノイズ、エンジンブレーキ、ガスの浪費を減らすためにRPMを低く保ちます。
対地速度、エンジン速度、および選択したギアがすべて接続されていることを忘れないでください。 時間の経過とともに、どのギアがどのケースに、どの速度で、どのRPMになるかを学びます。
要点：踏んでいて動いていない場合は、タコメーターとギアの選択を確認してください（おそらくシフトダウンする必要があります）。 あなたがそれを踏んでいて、エンジンがフルブラストであってもあなたがそれ以上速く進んでいないなら、あなたはおそらくシフトアップする必要があります。
ギアスティックパターン
ホタルには5つの前進ギアがあり、T-34には4つの前進ギアがあります。それらの後退配置はわずかに異なります。 シフトの練習を続けると、すぐにそれらを通り抜けることができます。 自分がどのギアを使用しているかを忘れても、世界の終わりではありません。知っておく必要があるのは、シフトアップまたはシフトダウンする必要があるかどうかだけです。 選択内容がわからない場合は、タコメーターを確認してください。 ギアを使用していない場合は、ニュートラルになっています（エンジンは何にも動力を供給しないため、惰性走行するだけです）。
実際には
基本をカバーしたので、すべてをまとめる時間です。 このセクションでは、どのような状況でも実行する方法についての簡単なチェックリストを示します。 説明については、上記のセクションまたは以下のヒントを参照してください。 コントロールについては、ゲームでチェックしてください。 一般的に、WASDは移動し、QEはシフトします。 VRの場合、右トリガーは加速用です。 バンパーで手を使って、他のすべてと対話します。 視認性を高めるためにハッチを開くことを忘れないでください。
1.最初のギアを選択します。
2.加速を押し続ける
3.タコメーターを監視します。 （1速ギアは非常に高いので、ほぼ瞬時に最大になります）。
4.アクセルを放し、エンジンがパワーバンド（2.5k T-34、3kホタル）を出るとすぐに高いギアにシフトします。
5.加速する
6.目的の速度に達するまで、3〜5を繰り返します。 次に、クルージングに適した最高のギアにシフトします。
クラッチブレーキの欠点のXNUMXつは、所定の位置に回転する能力が限られていることです。 このゲームでは、レバーを回したい方向に完全にかみ合わせ、XNUMX速で加速します。 すでに動いている場合は、速く曲がる可能性があります。
ギアを入れているときに両方のレバーをつかむと、転がり始めることができることを私は見ました。 デフォルトでは、タンクは停止時にパーキングブレーキを使用しているように見え、レバーをつかむとパーキングブレーキが解除されます。 あなたが動いていて、ギアを持っていない場合、そのギアは通常離陸と丘のためのものであるため、最初にスキップすることが可能です。 常にタコメーターを確認してください。
- ある方向（<30度）に傾くには、動作中に対応するレバーを少し引きます（フルスイングの20％未満）。 アクセルを保持したまま、それに応じて圧力を調整します。 ブレーキをかけないようにすることで、速度がほとんど失われません。
- ある方向（30〜60度）に曲がるには、適切なレバーを半分まで押し込む必要があります。 暑すぎない限り、アクセルを作動させたままにしてください。 ターンから出るときは、タコメーターに注意してください。 シフトダウンするのに十分な速度を失った可能性があります。
- 強く回す（60〜90度）には、アクセルを放し、レバーを75％まで引き上げて、速度が大幅に低下することを期待します。 出てくる前に、XNUMX回、場合によってはXNUMX回シフトダウンすることを期待する必要があります。
- スピン（90〜180度）するには、スロットルを解除し、適切なレバーを100％手前に引き上げます。 タンクがスライドしてXNUMX番目またはXNUMX番目にシフトすることを期待してください。 あなたはストップまたはロールから始めます。
速度を落とすにはXNUMXつの方法があります。 エンジン、ブレーキ、またはその両方を使用できます。
エンジンを使用するには、アクセルを放してシフトダウンし、常に回転上限に達するようにします（タコメーターを確認してください）。 エンジンが抵抗を上げてタンクを減速させたら、シフトダウンして回転数を高く保ちます。 これの利点は、常に適切なギアを使用しているため、より速く離陸できることです。 欠点は、（実際には）エンジンを損傷する可能性があることです。
ブレーキを使用して、減速または停止することができます。 両方のレバーを適切に手前に引き戻します。 再び離陸する前に、正しいギアにいることを確認してください。
ヒントと参考資料
最後に、ドライブを楽しくするための提案をいくつか追加します。 このリストは、私がもっと思いついたとき、またはゲームが更新されたときに更新されます。
戦車が地形によってどのように影響を受けるかを把握し、ギアの変更を予測します。 たとえば、急な坂が上がると、戦車の速度が低下することがわかります。 その丘のふもとに着いたらすぐに、速度とRPMが下がることを期待し、それに応じてシフトダウンします。
下り坂を運転している場合は、抵抗が少なくなり、タンクの速度が速くなります。 シフト間の時間が短くなることを期待してください。
この旋削システムは簡単です。 あなたはゆっくりと向きを変えます。 この単純さには、注意すべき欠点があります。 旋回にはブレーキがかかるため、所定の位置での旋回は遅く、制限されます。 これには、一方のトラックをドラッグしながら、もう一方のトラックが土の中をかき回すことが含まれます。 あなたはいくつかの速度を拾うより多くの運があるかもしれません。 また、上り坂で曲がると、パワーとスピードが大幅に低下する可能性があります。
戦車に慣れるには時間がかかります。 間もなく、ギアボックスが記憶されます。 エンジンの音を聞くだけで、シフトが間違っているかどうかがわかります。 与えられたギアと速度でどのRPMになるかさえ知っているかもしれません。 エンジンの抵抗を感じることができないので、ノッチを感じることができず、タコメーターを一瞥することができないので、あなたはまだギアセレクターを一瞥する必要があるかもしれません。 運転が上手になればなるほど、生き続けることに集中できます。
このガイドは純粋に戦車の運転に関するものでしたが、運転はあなたの唯一の仕事ではありません。 あなたはいつでも死ぬ危険があります。 これは、熟練することと密接に関連しています。 結局、あなたは運転が気を散らすことを望まないでしょう。 スポッティングであなたの指揮官を助けてください。 タンクの寸法を知っています。 その路地に収まりますか？ タレットはどこにありますか？ 振り向くと木に引っ掛かりますか？ この丘を作るのに十分なトルクがありますか？ この丘を下り終えると、バレルが地面にぶつかりますか？ この戦車に対して可能な限り最善の方法で戦車を配置するにはどうすればよいですか？
あなたの役割を覚えておいてください、そしてそれはあなたの車ではなく、多目的車両であることを覚えておいてください。 あなたとあなたのチームは生き残るために協力しなければなりません。 あなたは通常、良い決定を下すために必要なすべての情報を持っていないので、伝えてください！ 砲手はあなたが見ているターゲットに銃を押し下げたり上げたりすることさえできますか？ あなたは遠くに見える脅威に向かって戦車に直面しているかもしれませんが、指揮官はあなたに向きを変えてあなたのすぐ後ろの戦車に直面することを望んでいますか？
