개요
이 가이드에서는 탱크를 전장에 투입하는 방법에 대한 기본 정보를 제공합니다. 기어, 레버 및 대시보드를 함께 사용하는 방법을 배웁니다. 나는 당신이 그 이유와 방법을 이해할 수 있도록 당신의 일상적인 자동차와 자전거를 단순화하고 비교하려고 노력할 것입니다. 이제 나는 탱크에 대한 전문가나 심지어 열광자라고 주장하지 않으므로 잘못된 용어를 용서해 주십시오. 요점은 신형 유조선의 운전석에 앉는 위협 요소를 제거하는 것입니다.
"기본 사항"에서는 스틱 시프트, 앞에 있는 레버 및 대시를 이해하는 데 필요한 모든 배경 정보를 제공합니다. "Stick Shift Patterns"는 기어박스에 익숙해지는 데 사용할 수 있는 참고 자료입니다. "실습" 섹션에서는 운전자의 위치에 올랐을 때 정확히 무엇을 해야 하고 모든 요소가 어떻게 결합되는지에 대한 개요 또는 체크리스트를 제공합니다. 기본 사항에 이미 익숙한 경우 이 섹션으로 건너뛸 수 있습니다. 마지막 섹션인 "팁 및 참조"는 설명이 필요 없습니다.
기초
"이것은 자동차와 다를 바 없습니다"라고 Firefly의 운전석에 앉았을 때 받는 첫인상일 것입니다. 물론 자동차와 탱크는 완전히 다른 목적을 수행하고 달리는 방식도 다르지만 생각보다 비슷할 수 있습니다. 이 WWII 탱크는 간단하게 만들어졌습니다. 단순한 디자인으로 교육 시간이 단축되고 비용이 저렴합니다.
조종석의 필수 도구에는 34개의 레버, XNUMX개의 페달(사진에서 잘림), 기어 선택기 및 대시가 포함됩니다. 아래 사진은 Firefly지만 레이아웃과 컨셉은 T-XNUMX와 비슷합니다. 위의 모든 것을 함께 작동하고 조정하는 방법을 배우면 곧 마스터가 될 것입니다. 이 섹션에서는 "작업 방법"이 아니라 "작동 방식"을 이해하기 위한 배경 정보를 주로 다룹니다. 이를 위해 "실습" 및 게임 내 컨트롤을 참조하십시오.
오른쪽에 있는 기어 셀렉터에 주의를 기울이시기 바랍니다. 맞습니다. 이 탱크를 굴리려면 상황에 맞는 올바른 기어를 선택하는 방법을 배워야 합니다. 실생활에서 "스틱"을 운전하는 방법을 알고 있다면 작동 원리를 알고 있으므로 이 섹션을 완전히 건너뛸 수 있습니다.
수동 운전 방법을 배우려면 "가스는 가고 더 많은 것은 더 빨리 간다"라는 개념을 버려야 합니다. 대신 가속기 입력은 엔진이 원하는 회전 속도만 알려줍니다. 엔진은 아무리 강하든 약하든 폭발하거나 꺼지기 전에 특정 범위에서만 회전하도록 설계되었습니다. 엔진 작업을 관리하기 위해 기어를 사용합니다. 차량은 자동으로 변속되지 않으므로 작업에 적합한 기어를 선택하는 것은 운전자의 책임입니다.
다중 속도 자전거를 사용해 본 적이 있다면 이 개념에 이미 익숙할 것입니다. 당신의 다리를 엔진으로 상상하길 바랍니다. 얼마나 많은 작업을 처리할 수 있는지 알기 때문에 기어 선택이 자연스럽게 이루어졌을 것입니다. 당신은 해안을 따라가기 전에 육체적으로 그렇게 빨리 페달을 밟을 수 있고, 한 발에 전체 체중을 실어서 움직이지 않고 넘어지기 전에 그렇게 천천히 페달을 밟을 수 있습니다. 낮은 기어를 사용하면 언덕을 오르고 처음부터 이륙할 수 있지만 높은 기어를 사용하면 속도를 높일 수 있다는 것을 발견했을 것입니다.
마찬가지로 자동차나 탱크에서도 차량을 움직이기 위해 더 많은 토크나 힘이 필요할 때 더 큰 기어를 사용하십시오. 속도를 높이면 엔진이 더 빠르게 회전합니다. 폭발을 방지하고 더 빠르게 이동하려면 더 작은 기어를 사용하십시오. 속도를 줄이면 제동, 회전 또는 언덕을 올라갈 때 엔진이 더 느리게 회전합니다. 다시 시작할 수 있는 힘이 충분하지 않을 때까지 속도가 느려질 수 있습니다. 이 경우 엔진이 최적의 범위에서 회전하도록 더 큰 기어로 돌아가십시오. "대시보드"에서 엔진 속도와 더 많은 기어 선택 팁을 모니터링하는 방법과 "기어 스틱 패턴" 섹션에서 사진을 다룹니다.
참고: 클러치는 수동 변속기에서 큰 역할을 하며 작동하기 가장 어렵다는 점에 유의하는 것이 중요합니다(제 생각에는). 그러나 이 게임은 보조 변속 시스템을 사용하며 클러치는 중요하지 않습니다. 사용할 수 있는 유일한 페달은 가속기(오른쪽에 하나)입니다.
자동차에는 앞의 두 타이어를 우리가 가고자 하는 방향으로 가리키는 핸들이 있습니다. 그렇다면 양쪽에 트랙이 하나씩 있는 탱크는 어떻게 회전할까요? 간단합니다. 한쪽이 다른 쪽보다 빠르게 회전하고 속도 차이가 탱크를 회전시킵니다. 어떻게 해야 하나요? 전면과 중앙에 있는 두 개의 레버에 주의를 기울이십시오.
게임의 두 탱크에는 "클러치 제동" 회전 메커니즘이 있습니다. 단순화하기 위해 엔진은 두 트랙 모두에 전력을 공급합니다. 엔진에서 구동 스프로킷으로의 동력 전달을 제어하는 클러치가 양쪽에 있습니다(기어를 변속할 수 있는 클러치와 혼동하지 마십시오). 레버가 맞물리지 않으면 클러치가 양쪽에서 완전히 맞물린 것입니다. 하나의 레버를 당기면 해당 쪽의 클러치가 점차 해제됩니다. 이러한 미끄러짐 또는 수신 전력의 해제는 해당 측면을 느리게 하여 회전을 허용합니다.
레버를 더 당기면 그 쪽의 브레이크가 맞물립니다. 이를 통해 회전 각도를 조정할 수 있습니다. 레버를 몸쪽으로 당기면 당기면 브레이크가 더 세게 잡아당기고 회전이 더 빡빡해집니다. 레버를 너무 세게 당기면 튕겨져 나와도 놀라지 마세요!
따라서 클러치 브레이크로 회전하려면 속도를 줄여야 합니다. 올바른 기어 선택에 대해 이야기한 이전 섹션을 기억하십시오... 예, 회전할 때 속도와 힘을 잃게 되며 회전이 얼마나 빡빡한지에 따라 나올 때 실속할 수도 있습니다! 팁 아래의 "대시보드" 및 "예상"에서 이에 대해 이야기하겠습니다.
마지막으로 어떻게 멈추나요? 하나의 레버를 앞으로 당기면 점차적으로 전원이 해제되고 그 쪽에서 브레이크를 적용합니다... 완전히 정지하려면 양쪽 레버를 모두 앞으로 당기십시오!
슬프게도, 우리는 게임에 완전히 몰입할 수 있는 지점에 있지 않습니다. 우리가 스크린에 시범을 보일 때 놓치는 피드백이 많이 있습니다. 차량에 가해지는 힘을 느끼지 않고 대시보드에만 의존하여 차량에서 일어나는 일을 우리에게 전달할 수 있습니다.
Firefly의 대시보드는 조종석의 왼쪽에 있습니다. T-34의 대시보드는 기어 알림과 손상 표시기가 전면에 있다는 점을 제외하고는 비슷합니다. 도구는 다음과 같습니다.
1. 손상 표시기 2. 속도계 3. 회전 속도계 4. 기어 알림. 사진에 없음: 나침반(운전자의 오른쪽).
대부분의 계기는 설명이 필요 없습니다. 손상은 폭발할 때 알려주고, 속도계는 얼마나 빨리 가고 있는지, 기어 알림은 현재 기어를 알려주고, 나침반은 방향을 알려줍니다. 우리가 초점을 맞추고자 하는 한 가지 도구는 회전 속도계입니다.
회전 속도계는 우리의 엔진 속도 모니터입니다. 엔진이 정지하거나 폭발하려고 하는 경우와 언제 위 또는 아래로 변속해야 하는지 알려줍니다. 나는 당신의 속도에 대해 덜 걱정하고 (경찰에 의해 세워지지 않을 것이기 때문에) 엔진을 행복하게 유지하는 데 집중할 것이라고 말하고 싶습니다.
고맙게도 회전 속도계를 읽고 사용하는 것은 매우 쉽습니다. 게이지는 분당 회전수(RPM)에 100을 곱한 값을 측정합니다. 이에 따라 Firefly 엔진의 한계는 500-4000RPM인 것 같습니다. 1000RPM 주변에서 공회전하는 경우 초보자를 위해 1500 이하로 떨어지지 않고 3300을 초과하지 않는 것이 좋습니다. T-34의 타코미터는 400에서 3000RPM 사이의 낮은 회전 속도와 450회의 공회전을 나타냅니다. 저는 1400에서 2500RPM 정도에 머물고 그 범위를 벗어나면 변속하는 것이 좋습니다.
다시 말하지만, "수동 변속기" 섹션에서 낮은 RPM은 탱크를 가속하기에 충분한 토크를 제공하지 않으며 엔진 한계(실제 생활에서)를 초과하면 손상될 수 있습니다(효율적인 가속도 제공하지 않음). 엔진은 타코미터 대역 내에서 최적으로 작동합니다. 최적의 변속을 위해 이 밴드를 찾을 수는 없지만 일반적으로 빠르게 가속해야 할 때는 RPM을 높게 유지하고 소음, 엔진 제동, 가스 낭비를 줄이려면 RPM을 낮게 유지하십시오.
지상 속도, 엔진 속도 및 선택한 기어가 모두 연결되어 있음을 기억하십시오. 시간이 지남에 따라 어떤 경우에 어떤 기어가 필요한지, 어떤 속도에 어떤 RPM이 필요한지 알게 될 것입니다.
참고 사항: 밟고 있고 움직이지 않는 경우 회전 속도계와 기어 선택을 확인합니다(아래로 변속해야 할 수도 있음). 당신이 그것을 밟고 있고, 엔진이 최대로 작동하는데도 더 빨리 가지 않는다면, 당신은 아마도 기어를 올려야 할 것입니다.
기어 스틱 패턴
Firefly에는 5개의 전진 기어가 있고 T-34에는 4개의 기어가 있습니다. 후진 위치는 약간 다릅니다. 계속해서 변속 연습을 하면 금방 깎을 수 있을 것입니다. 어떤 기어에 속해 있는지 잊어버렸다고 해서 세상이 끝나는 것이 아닙니다. 위 또는 아래로 변속해야 하는지만 알면 됩니다. 선택 항목이 확실하지 않은 경우 회전 속도계를 확인하십시오! 기어에 있지 않으면 중립 상태에 있습니다(엔진이 아무 동력도 공급하지 않을 것이기 때문에 그냥 코스팅하게 될 것입니다).
실제로
이제 기본 사항을 다루었으므로 모든 것을 통합할 시간입니다. 이 섹션에서는 어떤 상황에서도 진행하는 방법에 대한 정확한 체크리스트를 제공합니다. 모든 설명은 위의 섹션이나 아래의 팁을 참조하십시오. 컨트롤은 게임에서 확인하세요. 일반적으로 이동하려면 WASD, 이동하려면 QE입니다. VR의 경우 오른쪽 트리거는 가속을 위한 것입니다. 범퍼로 손을 사용하여 다른 모든 것과 상호 작용합니다. 더 나은 가시성을 위해 해치를 여는 것을 잊지 마십시오.
1. XNUMX단 기어를 선택합니다.
2. 가속을 누른 상태에서
3. 타코미터를 봅니다. (1단 기어는 매우 높기 때문에 거의 즉시 최대치에 도달합니다.)
4. 엔진이 파워 밴드(2.5k T-34, 3k Firefly)를 벗어나면 가속 페달에서 발을 떼고 즉시 더 높은 기어로 변속하십시오.
5. 가속
6. 원하는 속도에 도달할 때까지 3-5를 반복합니다. 그런 다음 순항에 적합한 최고 기어로 변속하십시오.
클러치 제동의 단점 중 하나는 제자리에서 회전하는 능력이 제한적이라는 것입니다. 이 게임에서 원하는 방향으로 레버를 완전히 잠그고 첫 번째 기어에서 가속하십시오. 이미 움직이고 있는 경우 더 빠르게 회전할 수 있습니다.
기어를 넣은 상태에서 두 레버를 모두 잡으면 굴러갈 수 있다는 것을 본 적이 있습니다. 기본적으로 탱크는 정지 시 주차 브레이크를 사용하고 레버를 잡으면 해제되는 것처럼 보입니다. 움직이고 있고 기어가 아닌 경우 해당 기어는 일반적으로 이륙 및 언덕을 위한 것이므로 먼저 건너뛸 수 있습니다. 항상 속도계를 확인하십시오.
- 한 방향(<30도)으로 기울이려면 움직이는 동안 해당 레버를 살짝 당기십시오(풀 스윙의 20% 미만). 액셀을 잡은 상태에서 압력을 적절히 조절하십시오. 브레이크를 밟지 않도록 하면 속도가 약간 손실됩니다.
- 방향(30-60도)으로 회전하려면 적절한 레버를 자신을 향해 반 정도까지 걸어야 합니다. 너무 뜨거워지지 않는 한 가속기를 계속 작동시키십시오. 회전에서 나올 때 타코미터를 주시하십시오. 저단 변속하기에 충분한 속도를 잃었을 수 있습니다.
- 급회전(60-90도)하려면 가속 페달에서 손을 떼고 레버를 75%까지 당기면 속도가 크게 저하됩니다. 나오기 전에 한 번, 아마도 두 번 다운 시프트할 것으로 예상해야 합니다.
- 회전(90-180도)하려면 스로틀을 풀고 해당 레버를 사용자 쪽으로 최대 100% 당깁니다. 탱크가 미끄러져 첫 번째 또는 두 번째로 이동할 것으로 예상하십시오. 정지 또는 롤에서 시작합니다.
속도를 줄이는 두 가지 방법이 있습니다. 엔진, 브레이크 또는 둘 다를 사용할 수 있습니다.
엔진을 사용하려면 가속기와 저단 변속에서 손을 떼면 항상 회전 상한에 있게 됩니다(회전 속도계를 보십시오). 엔진이 저항을 높이고 탱크의 속도를 늦추면 높은 회전수를 유지하기 위해 저단 변속을 합니다. 이것의 장점은 항상 적절한 기어를 사용하여 더 빨리 이륙할 수 있다는 것입니다. 단점은 엔진을 손상시킬 수 있다는 것입니다(실제 생활에서).
브레이크를 사용하여 속도를 줄이거나 멈출 수 있습니다. 양쪽 레버를 적절하게 뒤로 당깁니다. 다시 이륙하기 전에 올바른 기어에 있는지 확인하십시오.
팁 및 참조
마지막으로 즐거운 운전을 위해 몇 가지 제안을 더 드리겠습니다. 이 목록은 게임이 업데이트되거나 추가 정보가 나오면 업데이트됩니다.
탱크가 지형에 어떻게 영향을 받는지 알고 기어 변경을 예상하십시오. 예를 들어, 가파른 언덕이 올라오면 탱크가 느려진다는 것을 알 수 있습니다. 그 언덕의 기슭에 닿자마자 속도와 RPM이 낮아지고 그에 따라 저단 변속이 될 것으로 예상하십시오.
내리막길을 운전하는 경우 저항이 줄어들고 탱크의 속도가 더 빨라집니다. 교대 사이에 더 짧은 시간이 필요합니다.
이 회전 시스템은 간단합니다. 당신은 회전 속도를 줄입니다. 이 단순함에는 알고 있어야 하는 단점이 있습니다. 선회에는 제동이 포함되기 때문에 제자리 선회는 느리고 제한적입니다. 한 트랙을 드래그하는 동안 다른 트랙은 흙을 휘젓는 작업이 포함됩니다. 당신은 약간의 속도를 얻는 더 많은 운을 가질 수 있습니다. 또한 오르막길에서 회전하면 동력과 속도가 크게 손실될 수 있습니다.
탱크에 익숙해지는 데는 시간이 걸립니다. 곧 기어박스를 기억하게 될 것입니다. 엔진 소리만 들어도 변속을 잘못했는지 알 수 있습니다. 주어진 기어와 속도에서 RPM이 얼마인지 알 수도 있습니다. 노치를 느낄 수 없기 때문에 기어 셀렉터를 살펴보고 엔진의 저항을 느낄 수 없기 때문에 타코미터를 쳐다봐야 할 수도 있습니다. 운전을 잘할수록 생존에 더 집중할 수 있습니다.
이 가이드는 순전히 탱크 운전에 관한 것이지만 운전이 유일한 직업은 아닙니다. 당신은 주어진 순간에 죽을 위험에 처해 있습니다. 이것은 능숙해지는 것과 관련이 있습니다. 결국 운전이 방해가 되는 것을 원하지 않습니다. 사령관을 도와 탐지하십시오. 탱크의 치수를 알 수 있습니다. 당신은 그 골목에 들어갈 수 있습니까? 포탑은 어디에 있습니까? 방향을 틀면 나무에 걸리나요? 이 언덕을 오를 만큼 토크가 충분합니까? 이 언덕을 다 내려갈 때 배럴이 땅에 떨어질까요? 어떻게 하면 이 탱크에 대해 내 탱크를 가장 좋은 위치에 배치할 수 있습니까?
귀하의 역할을 기억하고 이 차량은 귀하의 차가 아니라 여러 명이 탑승한 차량임을 명심하십시오. 당신과 당신의 팀은 생존을 위해 협력해야 합니다. 일반적으로 올바른 결정을 내리는 데 필요한 모든 정보를 갖고 있지 않으므로 의사소통을 하십시오! 사수는 보고 있는 목표물까지 총을 내리거나 올릴 수 있습니까? 멀리 보이는 위협을 향해 탱크와 마주하고 있을지도 모르지만 지휘관은 당신이 돌아서 바로 뒤에 있는 탱크를 마주하기를 원합니까?
