ミニ高速道路：すべてのドライバーアチーブメントガイド

このガイドは、ミニ高速道路の経験を組み立てるためのヒューリスティックのコレクションと見なしてください。 見つけることができる他のガイドやビデオは、高速道路の設計をMin-Maxにデータ、統計、および特定のプレイスタイルを提供する場合があります。 このような活動と並行して、このガイドは、ミニ高速道路の緊急システムの動作に適応するために必要な瞬間的な決定を管理する方法についての洞察を提供します。

最初のセクションでは、「ドライバー」アチーブメントが初めて取得された11都市のそれぞれの画像と観察結果を提供します。 XNUMX番目のセクションでは、これらの観察結果を、高速道路の配置決定を組み立てるための一連の戦略と戦術にまとめます。 詳細を知りたい場合は、ガイドは有用なリソースに関するいくつかのコメントで締めくくります。

ロサンゼルス

再評価時に、最良のレイアウトではありません。 道路はたくさんあり、橋はよく分散していますが、車は高速道路を好む傾向がありました。 ほとんどの高速道路は多目的に使用され、特に高速道路1と3は、複数の車種が資産を活用できるようにします。

Beijing

右上と左下の近所から市内の適切な場所に車を運ぶために多大な努力が払われていることに注意してください。 近隣には複数の出口ルートがあり、埋め込まれた高速道路がアクセスのしやすさに貢献しています。

東京都

ほとんどの高速道路の配置は非常に効果的ですが、混雑の負担を軽減するために3と2をほんの数タイル調整できることは明らかです。 サークルの目的地には、それぞれの車種で簡単にアクセスできます。 街の左端は正方形の目的地で構成されているため、通常の道路とラウンドアバウトだけに頼るのが賢明です。

ダルエスサラーム

真ん中の1つのラウンドアバウトは、交通量が多いために緊張しています。 ほとんどの道路や高速道路は目的地への迅速な進入を提供しますが、近隣への退出は困難です。 近道のためにいくつかの道路を追加する必要があり、混雑を減らすために高速道路XNUMXを近隣のより深い場所に明確に再配置する必要があります。

モスクワ

モスクワは私の個人的なハイスコアを表しています。 青い車のタイプは非常によく整備されており、ほぼ完全に分離されています。 すべてのサークルの目的地にアクセスでき、主要な交差点の効率を高めるためにいくつかの信号機が導入されています。 繰り返しになりますが、道路と高速道路の間の通過のバランスに影響を与えるために、高速道路が近隣の奥深くに埋め込まれていることに注意してください。

ミュンヘン

ミュンヘンは、2,000回の旅行を達成するのが最も困難な都市でした…世界で最も低い達成率である4％からも明らかです。 たぶん、RNGは、XNUMXつの川が唯一の制限要因であるため、より荒れ狂っています。 街の左上と中央のエリアは、目的地が分岐している主要な道の良い例を提供します。 そうでなければ、私はこの都市が多忙だったことを認めます。

チューリッヒ

橋、トンネル、高速道路は、街の左側と右側の間を移動するための多くのオプションを提供します。 高速道路3と2は、いくつかの車種が利用できる多目的資産の優れた例です。 右側のトンネルにはかなりの数のタイルが必要でしたが、戦略的に緑と紫の車種の通過を可能にします。

マニラ

マニラは、私が2,000回の旅行を達成した最初の都市です。 明らかに無関係な道路があり、高速道路4は、地元の紫色の近隣を都市の下部にある3つの円の目的地に接続する方が適切に利用され、混雑も軽減されます。 ただし、中央のXNUMXつのラウンドアバウトは一部の交通機関を合理化し、高速道路XNUMXは、緑、青、黄色の車種が活用できる多目的資産の例です。

リオデジャネイロ

リオは、限られた高速道路で可能な限り最高の結果を表しています。 青、紫、緑の目的地は、さまざまなトンネル、橋、高速道路の資産を通じて十分に提供されています。 右下の円の目的地は非常に残念なRNGであり、貴重な高速道路が必要でした。

ドバイ

残念ながら、都市の最上部にある島の目的地では、XNUMXつの高速道路が必要です（おそらくXNUMXつは配置が変更されています）。 市内の中央左にあるサークルの目的地とラウンドアバウトは、かなりの混雑を経験しています。 この重要なエリアからの出口を可能にする高速道路ルートを検討する必要があります。 橋はよく分散されており、街の左下の象限は、いくつかの袋小路や近隣がアクセスできる主要な道を示しています。

メキシコシティ

この街は活気にあふれています…そして驚くべきことに、数本の木がまだ立っています。 ほとんどの高速道路は多目的に使用できますが、通過の流れを容易にするために数タイルシフトすることでメリットが得られる可能性があります。 もうXNUMXつの有益なアクションは、いくつかの近隣と宛先のペアを分離しようとすることです。 街へのアクセスの広さは、実際には交通の妨げになる可能性があります。

戦略： 都市を開発および評価するときに採用する、高レベルで比較的静的な概念。 800トリップマークは、現在の反復が有望であるか、または大幅なオーバーホールが必要かどうかを一時停止して評価するための優れたポイントです。

• 近所の成長に影響を与えます。 余分なタイルを使用して、現在必要なものを超えて拡張します。 同じ色の家が同じ地域に出現することが多いため、近隣の長期的な構造に影響を与えることができます。
• 主な道を確立します。 市内の主要な地域間の移動時間を最小限に抑えるために、家の接続がほとんどない主要道路を建設します。 交差点が少ないほど、ブレーキがかかりません。 これは、都市の緊急の行動がその後の変更を指示する可能性があるため、口で言うほど簡単ではありません。
• 関連する近隣地域と目的地を区画化します。 混雑を最小限に抑えるために、関連する近隣と目的地をできるだけ長く分離してください。 ただし、これは資産が高額になる可能性があるため、このようなアクションと、市に最も利益をもたらすものを比較検討してください。 実際には、車種の重複を最小限に抑えることは価値のある目標です。

戦術： 高速道路を建設し、通過の流れを観察し、家/目的地のスポーンに反応する際に採用する動的な概念。

• 対角線を使用します。 斜めの道路は、単純なグリッドスタイルの配置よりもタイルアセットあたりの距離が長くなります。 他のユースケースの中でも、対角線は、リモートスポーン、マイナーな袋小路の接続、および特定の車種のクイックショートカットの作成に役立ちます。
• 交差点を整理します。 理論的には、交差点は4つの異なる道路の積から生じる可能性があります。 これは効率的ではなく、むしろ混雑ポイントとして現れる可能性があります。 交差点をXNUMXつ未満の異なる道路に保つために、可能な限り道路を統合するようにしてください。
• 私道を調整します。 私道の微調整は、時間の経過とともに増える可能性があります。 これは、対角線を利用し、右折を最大化し、ローカルターゲットの目的地に向けて向きを変えるという形をとることができます。
• 道路を考え直してください。 多くの場合、ゲームの初期に建設されたが、都市が出現するにつれて実用性を失っている道路を完全に再考することは価値があります。 交通機関で大きなメリットが得られなくなった道路を合流、変更、または排除するように努めます。
• 高速道路を活用します。 マルチユースの効率を最大化するために高速道路を配置します。 明らかにこれが常に可能であるとは限りませんが、最適な右折と組み合わせることで、高速道路は近隣と目的地のペア間の大幅な効率向上を促進できます。
• ラウンドアバウトを介して統合します。 ラウンドアバウトの配置を通じて、道路と非高速道路のトランジットパスの奇妙な収束を統合します。 ラウンドアバウトは、通過需要が低から中程度の場合に、そのような交差点を通る適切な移動を容易にすることができます。
• 信号機で効率を高めます。 混雑した交差点の効率を高めるために、信号機をゲーム終了時の資産と考えてください。 このような交差点には、近隣の出口ポイント、主要な道の交差点、および二重の目的地の入口/出口ポイントが含まれる場合があります。

By サルダウカー4