미니 고속도로: 모든 드라이버 업적 가이드

이 가이드를 Mini Motorways 경험을 구성하기 위한 휴리스틱 모음으로 간주하십시오. 찾을 수 있는 다른 가이드와 비디오는 데이터, 통계 및 특정 플레이 스타일을 고속도로의 Min-Max 설계에 제공할 수 있습니다. 이러한 활동과 병행하여 이 가이드는 Mini Motorways의 비상 시스템 동작에 적응하는 데 필요한 즉각적인 결정을 관리하는 방법에 대한 통찰력을 제공합니다.

첫 번째 섹션은 "드라이버" 업적을 처음 획득한 11개 도시 각각에 대한 이미지와 관찰을 제공합니다. 두 번째 섹션에서는 이러한 관찰을 고속도로 배치 결정을 위한 일련의 전략 및 전술로 정제합니다. 이 가이드는 더 자세히 알고 싶은 경우 유용한 리소스에 대한 몇 가지 설명으로 마무리됩니다.

로스엔젤레스

재평가 시 최상의 레이아웃이 아닙니다. 도로는 많고 교량은 잘 분포되어 있지만 자동차는 고속도로를 선호하는 경향이 있습니다. 대부분의 고속도로는 다용도이며 특히 고속도로 1과 3은 여러 자동차 유형에서 자산을 활용할 수 있습니다.

베이징

오른쪽 상단 및 왼쪽 하단 지역에서 도시의 적절한 부분으로 차량을 이동시키기 위해 상당한 노력을 기울였습니다. 인근 지역에는 출구가 여러 개 있고 고속도로가 내장되어 있어 접근이 용이합니다.

도쿄

대부분의 고속도로 배치는 매우 효과적이지만 3과 2는 혼잡 부담을 줄이기 위해 몇 타일만 조정할 수 있습니다. 서클 목적지는 해당 차종별로 쉽게 접근할 수 있습니다. 도시의 가장 왼쪽은 네모난 목적지로 구성되어 있어 일반 도로와 원형 교차로에만 의존하는 것이 합리적입니다.

다르 에스 살람

중앙의 두 로터리는 교통 체증으로 인해 긴장됩니다. 대부분의 도로와 고속도로는 목적지까지 빠르게 진입할 수 있지만 이웃으로 돌아가는 것은 어렵습니다. 지름길을 위해 몇 개의 도로가 추가되어야 하고 1번 고속도로는 혼잡을 줄이기 위해 이웃 깊숙한 곳으로 명확하게 재배치되어야 합니다.

모스크바

모스크바는 내 개인 최고 점수를 나타냅니다. 파란 차 유형은 매우 잘 서비스되고 거의 완전히 분리됩니다. 모든 원형 목적지에 접근할 수 있으며 주요 교차로의 효율성을 높이기 위해 몇 개의 신호등이 도입되었습니다. 다시 한 번, 고속도로는 도로와 고속도로 간의 교통 균형에 영향을 미치기 위해 이웃 깊숙이 포함되어 있음을 주목하십시오.

뮌헨

뮌헨은 2,000번의 여행을 달성하기 가장 어려운 도시였습니다... 가장 낮은 전 세계 달성률인 4%에서도 분명합니다. 아마도 RNG는 하나의 강이 유일한 제한 요소인 상태에서 더 거칠게 달릴 수 있습니다. 도시의 왼쪽 상단과 중앙 지역은 목적지가 분기되어 있는 주요 도로의 좋은 예를 제공합니다. 그렇지 않으면 나는 이 도시가 바쁘다는 것을 인정할 것입니다.

취리히

교량, 터널 및 고속도로는 도시의 왼쪽과 오른쪽을 이동할 수 있는 다양한 옵션을 제공합니다. 3번과 2번 고속도로는 여러 차종에서 활용할 수 있는 다목적 자산의 훌륭한 예입니다. 오른쪽 터널은 많은 수의 타일이 필요했지만 전략적으로 녹색 및 보라색 자동차 유형의 통과를 가능하게 했습니다.

마닐라

마닐라는 제가 처음으로 2,000번의 여행을 달성한 도시입니다. 분명히 외부 도로가 있고 4번 고속도로는 지역 보라색 이웃을 도시 아래쪽에 있는 두 개의 원형 목적지로 연결하는 데 더 잘 활용되어 혼잡도 줄일 수 있습니다. 그러나 두 개의 중앙 원형 교차로는 일부 대중 교통을 간소화하고 3번 고속도로는 녹색, 파란색 및 노란색 자동차 유형이 활용할 수 있는 다목적 자산을 보여줍니다.

리오 데 자네이로

Rio는 제한된 고속도로에서 가능한 최상의 결과를 나타냅니다. 파란색, 보라색 및 녹색 목적지는 다양한 터널, 다리 및 고속도로 자산을 통해 잘 제공됩니다. 오른쪽 아래 원의 목적지는 매우 불행한 RNG이며 귀중한 고속도로가 필요했습니다.

두바이

불행히도, 도시 꼭대기에 있는 섬 목적지에는 두 개의 고속도로가 필요합니다(하나는 수정된 위치에 있을 수 있음). 도시의 중앙 왼쪽에 있는 원형 목적지와 원형 교차로가 심각한 혼잡을 겪고 있습니다. 이 중요한 지역에서 탈출할 수 있는 고속도로 경로를 고려해야 합니다. 교량은 잘 분포되어 있으며 도시의 왼쪽 하단 사분면은 여러 막다른 골목과 이웃이 접근할 수 있는 주요 도로를 보여줍니다.

멕시코 시티

이 도시는 활기가 넘칩니다... 그리고 놀랍게도 몇 그루의 나무가 아직 서 있습니다. 대부분의 고속도로는 다용도이지만 교통 흐름을 용이하게 하기 위해 몇 개의 타일로 이동함으로써 이점을 얻을 수 있습니다. 또 다른 유익한 조치는 몇 개의 인접 대상 쌍을 분리하는 것입니다. 도시의 넓은 접근성은 실제로 대중 교통에 장애가 될 수 있습니다.

전략 : 도시를 개발하고 평가할 때 사용할 높은 수준의 상대적으로 정적인 개념입니다. 800-trip 표시는 일시 중지하고 현재 반복이 유망한지 또는 과감한 점검이 필요한지 평가할 수 있는 훌륭한 지점입니다.

• 지역 성장에 영향을 미칩니다. 초과 타일을 사용하여 현재 필요한 것 이상으로 확장하십시오. 같은 색상의 집은 종종 같은 지역에 생성되므로 이웃의 장기적인 구조에 영향을 줄 수 있습니다.
• 주요 도로를 설정합니다. 도시의 주요 지역 간 이동 시간을 최소화하기 위해 집 연결이 거의 없는 주요 도로를 건설하십시오. 교차로가 적으면 제동이 덜 걸립니다. 도시의 새로운 행동이 후속 변경을 지시할 수 있기 때문에 이것은 말보다 쉬운 일입니다.
• 관련 지역 및 목적지를 구분합니다. 혼잡을 최소화하기 위해 가능한 한 오랫동안 관련 이웃과 목적지를 격리하십시오. 이것은 자산 비용이 많이 들 수 있으므로 그러한 조치를 도시에 가장 유익한 것과 비교하십시오. 실제로 자동차 유형의 중복을 최소화하는 것이 가치 있는 목표입니다.

전술: 고속도로를 건설하고, 교통 흐름을 관찰하고, 집/목적지 생성에 반응하는 동안 사용할 동적 개념.

• 대각선을 사용합니다. 대각선 도로는 단순한 그리드 스타일 배치보다 타일 자산당 더 많은 거리를 산출합니다. 다른 사용 사례 중에서 대각선은 원격 스폰, 작은 막다른 골목, 특정 자동차 유형에 대한 빠른 지름길 생성에 유용합니다.
• 교차로를 깔끔하게 정리합니다. 이론적으로 교차로는 4개의 서로 다른 도로의 곱에서 발생할 수 있습니다. 이것은 효율적이지 않고 오히려 혼잡 지점으로 나타날 가능성이 있습니다. 교차로가 XNUMX개 미만의 다른 도로를 유지하기 위해 가능한 한 도로를 병합하십시오.
• 진입로를 조정합니다. 차도에 대한 사소한 조정은 시간이 지남에 따라 추가될 수 있습니다. 이것은 대각선을 활용하고 우회전을 최대화하고 지역 목표 목적지로 방향을 변경하는 형태를 취할 수 있습니다.
• 도로를 재고하십시오. 종종 게임 초반에 건설되었지만 도시가 등장하면서 효용을 잃는 도로를 완전히 재고하는 것이 중요합니다. 더 이상 상당한 대중교통 혜택을 제공하지 않는 도로를 병합, 변경 또는 제거합니다.
• 고속도로를 활용하십시오. 다용도 효율성을 극대화하기 위해 고속도로를 배치합니다. 분명히 이것이 항상 가능한 것은 아니지만 최적의 우회전과 함께 고속도로는 이웃-목적지 쌍 사이의 엄청난 효율성 증가를 촉진할 수 있습니다.
• 원형 교차로를 통해 통합합니다. 로터리 배치를 통해 도로 및 비고속도로 환승 경로의 이상한 수렴을 통합합니다. 회전교차로는 대중교통 수요가 낮거나 보통일 때 그러한 교차로를 통한 편리한 이동을 촉진할 수 있습니다.
• 신호등으로 효율성을 높이십시오. 혼잡한 교차로의 효율성을 높이려면 신호등을 최종 게임 자산으로 고려하십시오. 이러한 교차로에는 이웃 출구 지점, 주요 도로 교차로, 이중 목적지 진입/출구 지점이 포함될 수 있습니다.

By 사르다우카르4